仅从经济角度分析：高铁困局铁路负债达2万亿，以后会不会没有火车可坐？

铁路负债达2万亿 向国家求援8000亿

铁道部“输血行动”已经敲定的融资有2000亿元。其中1000亿元为国家开发银行安排贷款，另外1000亿元为发改委核发铁路建设债券——只是比去年增加200亿元，但这离铁道部解困仍相差甚远。

　　银行难救急

　　为了解决资金困局，铁道部首先想到的是银行贷款。“约过建行、农行的领导，也约过中行的领导和工行的高层，但谈到钱都很伤感情。”一位铁路系统人士向本报透露，7月的动车追尾事故刚过去，铁道部“达人们“开始各显神通寻求“钱途”，但效果甚微。

这摊子烂帐最终肯定还是国家收拾的 现在的问题是怎么收拾
以及收拾完之后  怎么避免再次变成烂摊子

以后你不但不会没有火车坐，而且会有各种火车坐。国家对铁路的投资只会增加不会减少。对于地方ZF谋发展搞政绩，高铁项目是必不可少的。

参考英国铁路改革

仅从经济角度考虑，只考虑成本及负债可能会导致铁路行业破产，但是经济上是不是也讲看得见的手的调控作用？再说，铁路是事关国计民生的，ZF有责任保持铁路的建设和发展。所以更应该关注一下ZF怎样改革，以较小的成本来获得可能的效率以及收益。