公车消费是财政支出的一大内容,这些年也逐步改革,国家前几年从北京开始进行三公消费公示,并增加相关用车条件,从去年年底的“双18”限令,到今年初的“公车限行”新规,再到最新的公车采购“自主品牌”限制,ZF剑指公车改革的意志也越来越强。
公车消费改了这么多年,不能说没有效果,但是效果有目共睹。
是什么深层次的原因,我个人分析主要由以下几点:
第一,国家大,中央ZF的政策不能得到彻底的贯彻,大家都在喊口号,却没人做实事;
第二,腐败问题,虽然我从内心觉得社会主义好,至少有很美好的愿望,但是腐败问题确实我们心头的抹不去的痛,官商勾结屡见不鲜,官官相护的官僚主义愈演愈烈,习惯使然。国家对公车消费设置各种管卡,有没有用?基本没有,这不过是揩国家油水、劳动人民血汗的一种幌子。
第三,改革不彻底。中国人最聪明,能山寨所有,也能钻各种各样的空子,公车消费,”小改”换汤不换药,没用,得动一次手术,换掉大脑和心脏,注入新鲜血液。
所以我认为市场化不乏为一种手段,但也只能是治标不治本,中国谁最大,要数官员,坐车租车的话,商界大佬能不给面子,照样腐败。
虽然当下有志之士皆义愤填膺,但是毛主席曾说过,每过上一些年,官僚主义就会漏出水面,我们就要改,不要幻想。于是他发动了文化大革命,没有根除这个问题,还把国家搞乱了,结果留下千古骂名,至少在很多心中。有人就会说,这是体制问题,官员被体制化啦,这样说是有失公正的。
美国是自由体制,但仍然是在危机出来后才进行改正,中国也一样。无非都是人民的呼声越来越高,ZF迫于压力,才进行改革。因为ZF可能不是真正出于国家的繁荣与发展,仅仅出于维系稳定和政权的延续,所以都无法防患于未然。这是很正常的。
公车改革彻底根除,是一件很难的事,但是在未来10-20年却可能极大降低,以前听一个老师说过温总说,要改革选举,扩大民主化权利,争取把普选权落实下去到县级省级,人民监督的权力大了,官员就会成为人民的公仆。
但愿公车消费改革乘着春风,把我们带到一片没有公车腐败的桃花源。
(个人观点,敬请参考,不妥之处,敬请指出)
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