大跨度桥梁对比力学特性

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桥梁结构形式主要有几种
1、简支梁，
2，连续梁（连续刚构）
3，拱桥，
4，斜拉桥，
5，悬索桥
桥梁除了承担车辆荷载外，更重要的是要承担自身的自重。
简支梁的最大跨度是
50m，在跨度增长时，为了能够增强抵抗能力，需要加大梁高，而梁高的增长会增大自重，而且自重产生的效应即弯矩，是与跨径成平方关系，因此当跨度达到一定时，无论怎么提高梁高，都没法增加跨度了，因为桥梁会被自己的自重压垮。
跨度继续提高，就需要采用连续梁与连续刚构形式了，这两种形式会在支座位置产生负弯矩，减小跨中的正弯矩，改善桥梁的受力。
最大跨度，大概做到
250m
。拱桥的跨越能力很好，拱结构承担很大的压力，会改善其受力性能。
但是这是理想情况，即拱桥承受均布荷载的形式。这种形式荷载的来源通常是自重。
所以拱桥的自重对拱桥的受力，经常是有利的，而车辆荷载是集中力，集中力会产生弯矩。
弯矩太大了之后，拱圈就受不了了。
同时混凝土虽然说抗压能力很好，但是受压构件有个很致命的稳定问
题，跨度大了之后，稳定问题就会很突出了。
混凝土拱桥，钢筋混凝土拱桥，目前最大跨度是
420米，万县长江大桥。
而目前正在设计的，北盘江大桥，跨 ...

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关键词：结构形式 桥梁结构 长江大桥 混凝土 悬索桥