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         电气系统在铁路上的应用

   我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压 25kV。牵引动力为电
能，牵引供电设备将国家电力系统输送的电能变换为适合电力机车使用的形式，电力
机车则完成牵引任务，因此牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的两大主要装备，
铁路其他装备和基础设施应与之相适应。
一、电气化铁路的基础知识
（一）牵引供电系统简介
将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又
称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统
输电线路电压从 110kV（或 220kV）降到 27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触
网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变电所
所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此
也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至分区亭之间的接触网（含馈电线）称供电
臂。
牵引供电回路是由牵引变电所馈电线接触网电力机车钢轨回流联接（牵引变电所）
接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流， ...

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关键词：电力机车 供电系统 机械工业 基础设施 智能机械