波音与商飞联手开炼地沟油

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高油价与节能减排重压，让美国波音与中国商飞这两大飞机制造领域的对手化敌为友，联手提炼“地沟油”。昨日，国产大飞机项目的实施主体中国商飞和波音共同宣布，双方合资成立的节能减排技术中心正式揭牌。该中心的首个研究项目为探索使用废弃食用油(通常所称“地沟油”)提炼可持续航空生物燃料的机会。这也是飞机制造商在华首次涉足地沟油提炼。　　据介绍，新成立的中国商飞-波音航空节能减排技术中心将与国内高校及科研院所共同合作，开展在可持续航空生物燃料、空中交通管理等领域的研究，以提升民用航空的效率并减少碳排放。

　　波音公司进一步透露，研究中心将首先进行识别地沟油中污染物的工作，并确定处理、清洁地沟油以使其转化为航空燃油的相关流程。中国每年消耗约2900万吨食用油，而中国航空业每年要使用2000万吨航油，因此废弃食用油具有成为可持续航空生物燃料生产原料的潜力，是石油类燃油的替代燃料。
　　事实上，国外航企早已尝试给飞机喝地沟油。日前，荷兰皇家航空公司一架使用地沟油提炼生物燃料的客机首次执飞洲际航线，从荷兰阿姆斯特丹前往巴西里约热内卢。更早前，荷航曾用“地沟油飞机”进行过短途飞行。
　　在中国，持续攀高的油价和欧盟强收碳税等让航企十分头痛，所以生物燃料也逐渐受到关注。去年年底，国航成功完成了首次航空可持续生物燃料试飞，该项目由国航、中石油、波音公司和霍尼韦尔等公司共同合作，使用从小桐子(麻风树)中提炼生物燃料与传统航空煤油混合的方式。
　　不过，地沟油燃料也面临重重困难，业内人士指出，其在收集、运输、技术处理、污染控制等方面的成本远高于当前的成品油价。商飞相关负责人昨日在接受记者采访时也坦言，价格确实是限制生物燃料的一大障碍。
　　另悉，在国外，地沟油主要是指炒菜后剩下的油脂。而国内的地沟油则既有各种植物油也有动物油，还掺杂着大量的垃圾和杂质。这也致使国内外地沟油后续加工工艺存在巨大差别，价格也居高难下。有数据显示，地沟油生物燃料比普通航油价格高出约3倍。可见，“地沟油”上天并非易事。

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关键词：地沟油 阿姆斯特丹 里约热内卢 生物燃料 节能减排 波音公司 飞机制造 地沟油 食用油 制造商