海运事故频发，“保险”在其中扮演怎样的角色？

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举个例子：

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]当事故发生时，保险单的生效逻辑因场景而异：

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]场景1：船方宣告共同海损（如阳明海运案）

🔸船东委派海损理算师（Average Adjuster）核算总损失；

🔸货主需提交共同海损担保函（由保险公司出具）才能提货；

🔸保险公司按保单约定赔付卖家分摊金额。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]场景2：货物单独损毁（如MSC坠箱事故）

🔸卖家或货代在14天内向承运人发出货损通知；

🔸委托独立检验机构（如SGS）出具货损报告；

🔸凭提单、商业发票、保单申请理赔。

一些建议：

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]在风险叠加的全球供应链中，建议采取以下策略：

🔸危险品透明申报：化工、电池类产品需真实披露MSDS，避免因瞒报导致保险失效（阳明事故中涉事TBPB未充分警示风险）；

🔸动态调整投保范围：经红海航线加保战争险，台风季附加恶劣天气险；

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关键词：average adjust 全球供应链 保险公司 共同海损