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近日，钓鱼岛事件持续升温，引起了国内民众的强烈抗议，我国也对日本采取了严厉的反制措施。航空业受钓鱼岛事件的影响首当其冲，民航局取消与在华访问的日本福岛县官员的会谈，居民也纷纷取消赴日旅游，航空业日本航线受到重大打击。
中投顾问交通行业研究员申正远指出，尽管钓鱼岛事件对我国航空业造成了较大的打击，但对于机场业而言，国内机场普遍国际化程度相对较低，同时收入结构中逐渐优化，非航业务收入比重逐渐提升，其受钓鱼岛事件的影响并不大。
首先，国内机场的国际航线占比并不高，对日航线占比也非主要。深圳机场内航内线占比达到95%，白云机场内行内线占比达到84%，航线较低的国际化程度表明了其受钓鱼岛事件的影响并不大。此外，以国际航线占比最高的上海机场而言，尽管其航空收入中，国际航线收入占比达到75%，但其对日航线比重约20%，总体而言，业绩影响不大。
其次，钓鱼岛事件减少了对日航线收入，但增加了其他国际航线的收入。以上海机场为例，由于时刻资源的稀缺宝贵，航空公司将调整对日航线，转移至东南亚、台湾等航线，来充分利用机场时刻资源。与此同时，旅客减少了赴日旅行，同时也增加了赴东南亚等地区旅行的热情，这为机场的国际旅客吞吐量起到了一定的支撑作用。
再次，收入结构的优化表明了其受钓鱼岛事件的影响短期内并不大。近年来，国内机场积极推进收入结构的改善与优化，大力发展非航业务。非航业务收入已成为机场公司营业收入的重要来源，特别是商业餐饮租赁与广告收入。以上海机场为例，非航业务收入占总收入比重达49%，其中商业餐饮租赁收入占30.1%。
中投顾问发布的《2012-2016年中国机场业投资分析及前景预测报告》指出，我国已经形成以上海机场、首都机场、白云机场等国家三大航空枢纽为主，多个骨干航空机场为辅的格局。目前，国内机场积极改善收入结构，提升机场商业属性，大力发展非航业务，为我国机场业的持续盈利奠定基础。http://www.ocn.com.cn/info/201209/jichang241110.shtml
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