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新能源汽车动力电池回收专题报告
1动力电池回收：即将迎来大规模放量
电动车报废年限接近、退役高峰来临
新能源汽车产销高增带动动力电池装机量走高。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，近年来中国动力电池的装机量水平呈现出了明显的上升趋势。2013-2021年，中国动力电池装机量从0.8GWh上升至154.5GWh，CAGR为93.1%；2022年1月，中国动力电池产量共计29.7GWh，同比上升146.2%，装机量共计16.2GWh，同比上升86.9%。在新能源汽车产销量高增长的背景下，动力电池装机量持续走高。
新能源汽车逐步报废，动力电池退役高峰来临。中国新能源汽车于2013年开始大规模推广应用，并于2014年进入爆发式增长阶段，而中国运营类新能源汽车动力电池的报废年限为3至5年，私人乘用车的动力电池报废周期为5至8年。我们假设前期以商用车应用为主的磷酸铁锂使用年限为4年，叠加2年的梯次利用，之后可进入报废环节；假设三元电池使用5-6年后直接进入报废环节，因此判断2021年前后动力电池是退役的高峰。此外，由于2021年动力电池装机量激增，预计将导致2027年前后电池报废量快速提升。
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关键词：新能源汽车 动力电池 专题报告 电池回收 新能源