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交通荷载作用下软土地基塑性变形的分析
研究交通荷载引起的沉降问题随着城市化发展,低路堤设计的普及、交通工具时速和载重增加越来越受到重视。现有的交通荷载引起沉降计算模型大多是基于不排水循环试验建立的经验公式,对于超静孔压消散的过程和循环荷载作用下剪切应变的累积与超静孔压消散的耦合缺乏考虑。
因此本文从这一问题着手,提出了循环荷载作用下一维固结和径、竖向组合固结的计算模型,并对比循环三轴试验结果对模型进行了验证和分析；所提模型是将循环荷载作用下的不排水经验模型、体变硬化理论、一维固结理论和径、竖组合固结理论综合而提出的。相比于基于不排水循环试验建立的经验模型,所提模型在理论上更为合理地考虑超静孔压消散和剪切应变累积与超静孔压消散的耦合,在表达形式上不排水经验模型的循环应变增量系数A为第一次循环应变,而在所提模型中A是第N次循环应变增量系数。
对于交通荷载引起的地基动力响应,采用了有限差分软件FLAC3D进行了分析,并与现场试验数据进行了对比验证。然后结合动力响应计算结果、所提的循环荷载作用下一维固结和径、竖组合固结模型和分层总和的方法,对于实例中交通荷载引起的沉降进行了计算。
结果表明由塑 ...

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关键词：计算模型 有限差分 交通工具 Fla LAC