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根据乘联分会发布的最新数据，11月国内新能源狭义乘用车零售销量达到132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%。2023年1至11月累计销量为1147.2万辆，同比上升19.6%。整体市场呈现“前低中高后平”的增长趋势，乘联分会指出，“双新政策”在稳定车市、调节增速方面发挥了积极作用。值得注意的是，插电式混合动力车型在国内增速放缓的同时，在海外市场却实现了出口加速增长。
进入年终冲量关键阶段，11月新能源汽车零售销量榜单迎来显著变动，行业格局再度洗牌。特斯拉中国强势回归，杀入前五；新势力品牌之间增长节奏明显分化，头部阵营竞争进一步加剧，进入“加速赛道”。
从具体车企表现来看，11月新能源车企零售销量TOP10排名出现小幅调整，各品牌同比与环比增幅差异拉大：部分企业实现环比超180%的爆发式增长，也有品牌出现两位数的环比下滑。当月共有6家车企实现同比增长，6家实现环比增长。
头部阵营：比亚迪继续稳居榜首，吉利与五菱分列二、三位。比亚迪11月零售销量达306561辆，虽蝉联冠军，但同比下滑26.5%，已连续第五个月同比负增长；吉利汽车以172169辆位居第二，同比增长42.4%，环比微增4.8%，与榜首的差距逐步缩小；上汽通用五菱以96194辆位列第三，同比增长13.5%，环比小幅下降3.6%。
新势力品牌：鸿蒙智行、赛力斯表现亮眼，小米汽车同比接近翻倍。鸿蒙智行11月交付量达81864辆，排名第四，同比增长95.2%，环比提升20.0%，保持强劲增长态势；赛力斯汽车以51706辆排在第九位，同比和环比分别增长59.9%和16.6%，延续此前上升趋势；小米汽车以46249辆位居第十，虽环比微降4.9%，但同比大幅增长99.7%，已连续三个月交付量突破4万辆。
此前在10月跌出前十的特斯拉中国，于11月以73145辆的零售销量重返榜单第五位，环比暴涨181.3%，迅速扭转颓势。此次反弹主要得益于上海工厂推出Model 3和Model Y的新配置车型，尤其是长续航版本以及六座版Model Y的上市，有效激发了市场需求。然而，从全年数据看，特斯拉中国前11个月累计零售销量为531855辆，同比仍下降7.4%。
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