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2011年，首趟中欧班列正式开行，标志着中国与欧洲及“一带一路”沿线国家之间建立起一条高效的集装箱国际铁路联运通道。十余年来，这条横跨亚欧大陆的物流大动脉不断拓展升级，截至11月底，累计开行已突破12万列，运送货值超过4900亿美元。目前，中国境内已有128个城市开通班列服务，线路通达欧洲26个国家的232座城市，以及亚洲11个国家的百余个城市。
作为高质量共建“一带一路”的标志性工程，中欧班列所运输的商品种类也从早期的钻井设备、纺织品扩展至如今涵盖53个门类、超5万种商品，既助力“中国制造”走向世界，也让更多优质的海外产品便捷进入中国市场，真正实现了双向流通、多方共赢。
近年来，随着全程时刻表中欧班列的推广，运输效率进一步提升。这类班列拥有固定的车次、运行路径、发车周期和运行时间，并通过对口岸站换装、交接等关键环节的精细化管理，显著缩短了整体运输时长，较普通班列提速约30%。
11月30日，重庆—匈牙利布达佩斯全程时刻表中欧班列在重庆团结村中心站准备发车（无人机照片）。新华社记者唐奕摄
以西安为例，日前首趟西安至布达佩斯的全程时刻表班列顺利抵达目的地，历时仅10天23小时。至此，西安成为全国首个实现三条全程时刻表线路常态化运行的城市，形成每周“六去三回”的稳定频次。目前全国此类线路已达17条，年开行量超过1000列，覆盖中国9座城市与欧洲6座城市。
“明确的到发时间让客户可以精准规划生产、销售与仓储安排，大幅减少资金占用。”北京跨欧亚国际货运代理有限公司总经理李娜表示，“同时还能提前办理清关和海外提货手续，有效降低综合运营成本。”她所在公司长期使用中欧班列服务，是其稳定可靠的物流合作伙伴。
据中国国铁集团董事长郭竹学介绍，通过加强国际合作、优化运输组织，中欧班列去程与回程运量趋于平衡，综合重箱率已达100%，境内外运价相比初期下降逾40%，显著降低了国际物流成本。
“公交化运营模式加上实时公开的价格体系，不仅有利于‘中国智造’开拓欧洲市场，也让高品质的欧洲商品更高效地进入中国消费市场。”西安西站指挥中心主任李保洲说。数据显示，全程时刻表班列平均单柜货值比普通班列高出41%，体现出更高的货物附加值和运输质量。
11月28日，在成都青白江区国际铁路港，X8086次中欧班列即将启程。新华社记者王曦摄
在追求高效准时的同时，中欧班列也在持续拓展服务多样性。为满足生鲜产品运输需求，冷链专列应运而生。无论是远道而来的欧洲牛奶、红酒、火腿、蜂蜜，还是出口至海外的石榴、猕猴桃、香蕉等农产品，均能在全程密封、温控精准的环境中安全运输。远程监控系统实时反馈温度数据，确保货物始终处于最佳保鲜状态。
荷兰新丝绸之路物流公司医疗保健运输销售主管杰夫·莫莱纳尔斯表示，医药产品对时效和温控要求极高，中欧班列能够同时满足企业在亚洲和欧洲市场的布局需求，为荷兰医药行业开辟了新的发展路径。
除了货运功能，中欧班列也开始承载文化交流使命。今年上半年，首趟中国—中亚国际人文旅游专列（西安—阿拉木图段）成功首发。列车上，工作人员与乘客一起包粽子：折粽叶、填糯米、加红枣、缠棉线，现场气氛热烈。旅途中还设置了非遗技艺展示、文创手工体验、中医药互动等活动，吸引沿线民众广泛参与，赋予钢铁丝路更多文化内涵。
多元化融合正成为中欧班列发展的新趋势。今年1月，全国首列集“全程时刻表+绿色低碳+跨境电商”于一体的专列从西安国际港站鸣笛出发，驶向德国杜伊斯堡。该班列采用清洁能源驱动，运输成本约为空运的五分之一，极大提升了跨境电商企业的国际物流竞争力。
“这是全国首次将三种创新模式整合应用于同一班列，标志着中欧班列由单一物流通道向综合性服务平台转型。”西安国际陆港集团多式联运公司总经理邵博尔表示。
从最初的基础货运到如今的公交化运行、多业态融合，中欧班列（西安）正以更加多元、高效的服务缩短亚欧大陆的空间距离。未来，这条洲际运输通道将继续秉持合作共赢理念，推动双向经贸增长，为全球互联互通创造更多可能。
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