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随着中国车企赶在欧盟可能扩大关税范围前加快推广插电式混合动力车，中国品牌上月在欧洲新售出的插电混动车中已占逾三分之一，创下历史新高。
据彭博社报道，汽车市场分析机构Dataforce数据显示，比亚迪、奇瑞等中国品牌6月占欧洲插电式混合动力车交付量的34%。相比之下，中国品牌在纯电动车及非插电式混合动力车市场的份额则基本持平。
数据显示，中国品牌6月占欧洲整体新车销量的11%，在纯电动车市场的占比为15%；若将插电式和非插电式混合动力车合并计算，中国品牌已占欧洲混动车销量近四分之一。上述数据未包括因夏季休假而暂未公布销量的瑞典市场。
Dataforce分析师利青格（Julian Litzinger）指出，中国车企正加快推动插电式混合动力车销售，以赶在欧盟可能对这类车型征收额外关税之前抢占市场。
目前，欧盟仅对中国制造的纯电动车征收高额关税，但德国《商报》此前报道称，插电式混合动力车未来也可能被纳入征税范围。欧盟尚未表明是否计划实施新的关税措施。
利青格说，中国车企押注的是，待关税真正实施时，它的市场渗透率和经销商网络已深度扎根，欧盟若试图削弱中企影响力，将不可避免对当地经济造成冲击。他也指出，欧盟目前针对中国电动车征收的关税属于反补贴措施，旨在保护本土汽车产业。
近年来，欧洲车企因应更严格的排放法规，将资源集中投入纯电动车发展；中国车企则持续推进混合动力技术。由于欧洲充电基础设施仍不完善，加上纯电动车售价较高，不少消费者对全面转向纯电动车仍持观望态度，为中国品牌的插电式混合动力车提供发展空间。
中国品牌的快速崛起，也令大众汽车等欧洲车企面临更大竞争压力。它们不仅在中国市场不断被本土品牌以技术和价格优势蚕食份额，在欧洲本土市场也需面对中国品牌的强势挑战。
这种竞争压力也拖累了德国等汽车出口国。德国对中国的汽车及零部件出口已连续多年下滑。根据本周公布的官方数据，今年相关出口额同比下降逾四分之一，降至47亿欧元。
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