发帖
雷达卡
刚刚出来的消息说现在闯一次红灯就是6分啊，两次偶们就GAMEOVER了啊，有木有啊。为什么现在的处罚制度这么的严苛大家都懂的。有人说，饥荒的时候，哪还关心什么食品安全，有树皮吃就不错了。现在则不同了，人们对生命与健康有了更多的爱惜，需要更强的“安全法则”来为公共安全系上安全带，用更严的防治措施来为社会秩序划上安全线。如此，“车轮上的中国”才能行驶得顺利而安全。
这不仅在于，交通基础设施已经通达大江南北、边疆高原，更在于专项调查显示2.33亿辆机动车、1.亿名驾驶人的出行诉求，使13亿人的交通环境发生巨变，每个人都成为了他人的安全因子，公共安全的责任更加重大。为“车轮上的中国”系好安全带，非常迫切。对以往事故追本溯源就会痛心地发现，不少数十人死亡的特大交通事故，往往只是因驾驶员的一些低级错误引发，如疲劳驾驶、违规变道等。不容忽视的是，“马路杀手”、不文明驾驶引发的事故及交通“次生灾害”正在日益增多。刚刚过去的中秋国庆黄金周，全国因车祸死亡794人，其中由驾龄不足1年的新手肇事导致的，就占到16%之多。
显然，建设“汽车文明”，已经不是个人、家庭的自身安全问题，而是关系社会公共安全、涉及法治建设的时代大课题。与旧规相比，新规的一个变化就是“严”，尤其是对可能危及公共交通安全的因素采取了更严苛的预防和惩罚措施。如，提高了大中型客货车驾驶门槛，对、大中型客货车、危险品运输车等驾驶人的交通违法行为提高了记分分值。新规颁布也招来了不少“没必要”、“太严了”的质疑，这让我们想起了醉驾治理。去年，醉驾入刑的严规也一度引起争议，但事实表明，去年5月1日醉驾入刑以来的一年间，全国醉酒驾驶同比下降44.5%，去年因酒驾导致交通事故的数量和死亡人数，分别比上年下降18.8%和37.7%。对个人来说，提高驾驶门槛、加大惩罚力度，会造成一些不便、影响部分利益，但能因此减少公共交通安全事故的发生，为更多人消除安全风险，对社会来说岂非必要？对个人生命财产又何尝不是一种保护？
京公网安备 11010802022788号
