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北京要对机动车收环境税了！ 计量经济学与统计软件 zhujishuang 2010-1-28 1 1525 bobguy 2010-1-29 06:52:29
北京在短期内会实行机动车牌照拍卖政策吗？ 真实世界经济学(含财经时事) zhujishuang 2010-1-20 0 1733 zhujishuang 2010-1-20 10:24:05
国家欲对机动车污染征税 环境部等已达成共识 真实世界经济学(含财经时事) 武飞飞 2009-9-7 0 1040 武飞飞 2009-9-7 21:08:53
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稀有:机动车交通规则考试题库+模考(科目一) attachment 版权审核区（不对外开放） praprapra 2009-7-21 1 1147 inskyfire 2009-7-27 08:40:23
[讨论]北京机动车限行 制度经济学 rowehao 2008-10-14 3 3519 blank_keep 2008-11-25 11:54:00
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分享 排多长队、等多久就算是堵车？
fns_srp 2014-4-11 14:49
排多长队、等多久就算是堵车？
人的生活简单来说，就是吃穿住行，行是我们日常生活中不可缺少的一项活动。当然现在最受欢迎的出行方式当然是坐机动车了，但是车越来越多，堵车这件事，想想就头疼。 加纳卫理公会大学信息技术部 Jojo Desmond Lartey 使用随机连续性过程和初始值问题框架，通过等候理论预测加纳城市道路拥堵情况，以调整信号灯，缓解交通拥堵。研究结果发表在科研出版社英文期刊《 Open Journal of Modelling and Simulation 》（建模与仿真） 2014 年 4 月刊上（ 点 击阅读原文 ）。 研究用下面的排队系统来描述交通流： 1) 车辆通过有红绿灯的十字路口 2) 车辆随机到达某个排队的纵队 3) 并行车辆根据他们的到达顺序单独通过 4) Arival 模式：两辆连续到达的车辆时间间隔是随机的，所以建模框架使用观察到的一个特定的分布概率 5) 到达率 λ ：单位时间内到达的平均车辆数 6) Service 模式 7) Service 时间 μ ：单位时间内到达的平均车辆数 8) Service 利用率 ρ ：平均利用率 ρ=λ/μ 9) 平均 Service 时间 τ 10) 平均等待时间 T 11) 平均队列大小 N 在进行了一系列的建模计算之后（具体计算 不写了，写出来一般人也看不懂，主要是小编也不懂 ^^ ），作者指出， 堵车就是平均每辆车要等 240s ，一个列队达到 65 辆车（我们这里堵车都是不排队的好嘛？ 见下图）。总之，这一预测方法能够直接帮助交通管制，以及准确的估计出行时间。 阅读原文，请点击：http://www.scirp.org/journal/PaperInformation.aspx?PaperID=44458%20utm_source=P2Putm_campaign=papersubmissionutm_medium=0786#tc_qz_original=1951060082
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分享 （一）初征札记
amyclover 2013-10-8 21:42
打算写一个系列笔记，像是日记，亦是练笔练经济思维练观点。 开篇首先回顾一下曾经一条思考过的微博吧： “【北京拟疏散人口：中心区停建商品住宅 减少机动车摇号】为解决中心城人口聚集问题，北京中心区域将停止新建商品住宅，五环外地铁沿线的一些闲置用地将用于建设租赁房，并制定优惠政策鼓励就近居住。同时，北京近期启动小商品市场整治和外迁工作。 ” 有人评论：好好地认认真真的把二三线城市建设好，把更多的优质社会资源分配到二三线城市去，创造更多的机会，这样就可以把人口从一线城市吸引出来流动到二三线城市。缩小中国的地域差距，这才是正经事儿。 转发时，我的思考是：“ 城市的聚集是为了产生更高的效率，但随着聚集程度的过载也渐渐产生负面的边际成本，这算不算是权衡边际收益与成本的问题？政策又如何才能顺应市场规律同时走在规律的前面呢？ ” 其实这其中有好多想说的。 首先是，政策到底有没有用？这其实是一个自由市场经济还是（类）计划经济的选择问题。（具体是哪两个经济学流派来着）。我总不太相信完全依靠市场的调节力量能够完美地配置好资源，毕竟有公共物品公地悲剧的问题。那么政策的方向又该如何来把握？我相信历史对于它的反面例子都是集中在一些“拍脑袋”靠感觉制定的政策方针，因而必定会有出岔子的可能。正确的政策制定应该充分收集正确的信息和数据，从而做出尽量准确的判断，再根据得出的实际情况做决策。因而我相信计划经济在理论上来说是可行的，它的优势是充分减少了交易成本，根据科斯的思想，维持计划经济需要一个庞大的组织，交易成本减少的代价是巨大的组织成本，这个成本又是否可以减少？我相信这是一个技术上的问题。 接着看这个例子的问题，城市的聚集程度在何等规模才能产生最高的效率呢？这是否是一个定量分析的问题呢。当城市过载而带来拥堵，一个好的有远瞻性的城市规划就显得非常重要了。我觉得原微博是对症下药的，不过是属于止痛药。止痛药有没有副作用，取决于新城区的建设和老城区的市场整理和外迁工作合不合理，是否可以包容这个城市接下来的持续发展。 另外也同时需要开出治本的处方。城市过载说明什么呢？一个经济区域的饱和吗？当原有资源（特别是土地）的稀缺问题慢慢暴露出来，就会造成其他可转移的资源（人力资源、企业）的过度集中，交易成本增加造成相对浪费。那么应该开出的处方必须涵盖两方面：一方面是调整城市的布局，为今后的城镇化铺路；另一方面便是优化其他经济区域（二三线城市）的投资环境，让前面相对浪费的资源流向回报率更高的地方去。 而如何才能建设好二三线城市呢？困了，下次再想， 晚安。
个人分类: 观点·练笔|66 次阅读|0 个评论
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分享 机动车交通事故责任强制保险
Everdoing 2012-9-30 19:21
机动车 交通事故责任强制保险(以下简称“ 交强险 ”)是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《 机动车交通事故责任强制保险条例 》(以下简称《条例》)规定：交强险是由 保险公司 对被保险机动车发生 道路交通事故 造成 受害人 （不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性 责任保险 。
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GMT+8, 2025-12-24 12:15