快递企业自建航空运输恐掀涨价潮

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第五张罚单加重了快递业在航空货运市场上的紧张气氛。继韵达、圆通等四家公司被注销二类航空货运代理资质后，北京飞力士物流有限公司（下称“飞力士”）不幸“中枪”。27日，中国航空运输协会（下称“中航协”）公告称，飞力士私刻南航确认章，并加盖在《非限制性物品运输声明》上，严重影响正常飞行安全，决定注销该公司二类货运代理资质。
　　中航协方面同时也表示，将进一步加强对货运代理企业的督查监管，对影响航空货运安全的违规行为给予严肃处理。
　　随着快递业务的增长，航空货运已经成为各大快递公司无法绕开的关键环节，抢占高空货运领域成为未来快递公司发展的核心。
　　中国交通运输协会快运分会的统计数据显示，2012年中国航空快递市场收入和业务量至少保持15%以上的增长。快递咨询网首席顾问徐勇对记者透露，目前 航空货运占据了快递货运总量的20%~25%（由于航空运输需要公路运输辅助，因此，很多机构对公路运输的统计存在重复计数），在未来，将保持在20%以 上的速度增长。
　　有业内人士告诉《第一财经日报》记者，在中国拥有全货机91架，快递全货机占据了47架，但还是无法满足快递企业的发展需求。据了解，目前国内快递企业中，拥有自建机队的仅EMS和顺丰两家。其中，EMS拥有货机17架，顺丰拥有货机9架。
　　近日，申通、圆通对外宣布，将加快自建航空运输。据了解，目前，申通的航空件已经达到总业务的25%。申通内部人士称，申通内部计划2013年收购一家纯货运的航空公司，至少会拥有7架自己的货运飞机。
　　而刚刚被撤销二类航空货运代理资质的圆通，则已经向民航局提出了申请，预备筹建自己的航空公司。圆通方面透露，如果获得批准，未来十年圆通将投资55亿元在航空公司上，并预计圆通航空总部将设在杭州萧山，在杭州、北京、广州、武汉设立航空枢纽。
　　据接近申通的行业人士透露，未来几年，申通在航空公司上的投入可能会超过圆通的55亿元。
　　申通内部人士还告诉记者，近一个月中航协开出的五张罚单，让快递公司认识到自有机组的重要性，即可控性更强、线路更稳定。
　　但是，自己组建机队将使快递公司承受更大的成本压力。徐勇告诉记者，自建机队是目前航空货运渠道中价格成本最高的，如“四通一达”中的快递企业通过自己的机队运送快递件，未来不排除调整每单快件的价格。
　　该说法也得到了快递业内人士的认同，该人士介绍，自建机队的成本比腹仓货运成本平均高出30%~50%。例如，以前一单快递从广州到上海10元钱，以后走自建机队航运体系后，至少需要13元。
　　该人士称，目前“四通一达”等快递公司的利润并不高，毛利率在15%左右。自建机队后，假如不调高每单的价格，快递公司肯定会亏本。而涨价将不是一家快递企业的问题，有可能成为整个行业的一个趋向。

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这个事情恐怕不易，其实这是拿出来吓唬航空公司的成分更多一点。筹建航空公司，即便是货运航空谈何容易。即便说有钱，哪里来那么多飞行、机务人员。繁忙机场的航班时刻怎么解决？更大的问题是，哪里来那么多必须走航空的货？货量不够就是去抢别人的货，接着打价格战，最终高昂的运营成本 - 航油、飞行人员工资、高额的租机费用（假设融资租赁，现在真做航空公司的谁会傻到直接砸几个亿去买飞机？）怎么可以维持？