我对于薛兆丰先生关于火车票的一点看法。。。

其实公路网远比铁路网方便，动车的价格相对汽车还是有很大优势的，高铁的价格虽然比平时的汽车要贵，但是比春运涨价的汽车差不多持平或者略微便宜。如果哪天火车真的比汽车贵了，马上人就都去坐汽车了，记得这个80年代是有先例的，火车的人太多了，然后提价，客流马上降下来了。至于那些个什么高级软卧，基本上没几个人会坐的，别说高级软卧了，就算比汽车票价稍高的高铁，在能有其它选择的情况下，又有几个人愿意坐呢？人们总是喜欢把火车的票价和火车相比，认为动车高铁贵，感觉买不到普通车就很吃亏。

价格上限带来租值消散，解决的办法自然就是恢复市场机制，取消价格上限政策（火车票价管制）。该使用市场经济的地方就不能有干预市场的行为。否则，损失（排队、腐败等等）就是必然

中级宏观经济学 发表于 2013-2-17 18:50
其实公路网远比铁路网方便，动车的价格相对汽车还是有很大优势的，高铁的价格虽然比平时的汽车要贵，但是比 ...

嗯，描述的符合事实~其实我认为火车票应提价。。。

1025139081 发表于 2013-2-17 19:42
价格上限带来租值消散，解决的办法自然就是恢复市场机制，取消价格上限政策（火车票价管制）。该使用市场经 ...

由于具有公共服务的性质，以及投资额度大等问题，市场化带来的可能是票价的大额上涨。。。。

weidong1989 发表于 2013-2-17 19:46
由于具有公共服务的性质，以及投资额度大等问题，市场化带来的可能是票价的大额上涨。。。。

但票价上涨后人们会选择价格相对低的其他方式，火车票的需求量自然就降下来了，再之后票价也就会慢慢回落了，达到新的均衡。当然这需要时间，要视具体情境下的交易费用而定。

1025139081 发表于 2013-2-17 19:58
但票价上涨后人们会选择价格相对低的其他方式，火车票的需求量自然就降下来了，再之后票价也就会慢慢回落 ...

民众舆论。你懂得、

指望一个措施能一劳永逸的解决这个问题，不是那么实在。更何况，在全民被高铁的时代，座位相较以前更少了（因为一些普通列车停开，普车比高铁的座位多多）。只能预计，节日的交通只会更加的形势逼人。以前我春节回去，虽然慢些，但不至于塞车，排几公里的长龙，并且这种趋势越来越明显。

weidong1989 发表于 2013-2-18 14:40
民众舆论。你懂得、

确实是这样，政治压力大，所以才会有高铁“暗度陈仓”啊

军令天下 发表于 2013-2-18 17:00
指望一个措施能一劳永逸的解决这个问题，不是那么实在。更何况，在全民被高铁的时代，座位相较以前更少了（ ...

可否分析下原因

1025139081 发表于 2013-2-18 17:02
确实是这样，政治压力大，所以才会有高铁“暗度陈仓”啊

我不知道这么说合适不合适，但是我认为民众在铁路票上确实有一点。。。加之国内的分配机制问题实在大。。。但是这么说的话不能解决问题