[讨论]火车票价是怎么定出来的？？？ - 第4页

31楼

wildauto 发表于 2008-7-10 10:37:00

火车除了前期建设成本要回收，后续新的线路建设也要投资

32楼

simachangan 发表于 2008-7-10 11:43:00

铁路监控网络建设，铁轨日常维护建设，各火车站维护和建设，站台人员工资福利，新建铁路资金投入。。等等等等

33楼

星期4 发表于 2008-7-10 11:48:00

以下是引用monkey05386在2007-8-14 10:05:00的发言：

一趟车按照12节车厢来算，不包括餐车和车头(少了点儿吧)

按照硬座，软座，硬卧，软卧各三节车厢来算(少了点儿吧)

硬座，软座每节车厢120个人，硬卧和软卧每节车厢90个人计算(据我所知，应该是128人、60人)

那么一趟车他们总共要收取这么多的费用

3*120*177+3*120*276+3*319*90+3*486*90=63720+99360+86130+131220=380430(满载票价)

靠，38万！这还不包括那些没有座位的人的车票钱！也不包括他们火车上餐厅和他们卖东西的收费！！春运的时候岂不是要赚38万的双倍！！！！(为什么呢？)

z65每天运行一次，那么每个月要收取票款380430*30=11412900，这就是1141万！！！(这个数是天天满载的数，而且并不是太多吧。)

而他们的成本一列车上充其量各种服务人员加起来不会超过30个吧，他们每个月工资平均应该不会超过3000，也就是说人力成本3000*30=90000，加上火车运行费用，保养费用这些一个月不会超过50万吧，或者干脆算100万？(什么叫服务人员？只有30个？火车靠什么运行？靠电！您做过成本计算吗？)

那么这样算来，每个月z65都要赚取1000万的盈余，这个？？

再按照吴敬琏老先生的说法，火车票还要提价，这个？？??(提价和这个没有关系。)

不知道是不是大家从来没有想过这个问题还是怎么的？一起讨论讨论吧。生活中的经济学呢

(思路很好，但研究态度需要提高。)

1:16 于是神造了两个大光：大的管昼，小的管夜。又造众星。 1:17 就把这些光摆列在天空，普照在地上。 1:18 管理昼夜，分别明暗。神看着是好的。 1:19 有晚上，有早晨，是第四日。

34楼

星期4 发表于 2008-7-10 11:54:00

以下是引用wlpp2000在2007-8-17 0:39:00的发言：
我负责任的说，咱们的铁路整体就是个老式的“锅炉”，耗煤多，污染大，但就是离不了啊，为什么呢，没钱没技术哈！为什么没有呢？

因为大学最最重要的是培育“有理想有道德”的青年哈。谁去关心技术？有几个大学生愿意呆在基层，扎扎实实的做工人，谁不想做办公室呢？？？所以呢，所谓的技术就拿来国外的落后一二十年的技术就行了。我的姥爷也是老工人了，他说过我们中国人现在造的铁锨还远不如日本人20世纪三四十年代造的好用哈。工人师傅有经验没什么文化，大学生有文化没经验，也不想做基础的工作，铁路能发展吗？？不会！决不会！

加粗部分感兴趣，望解释一下。

1、好像铁路现在不烧煤啦？您要是指发电烧煤那我就没话好说啦。

2、我们的好些加工能力和设备基础确实远不如日本，但我想铁锹应该不在其类吧。[em01]

1:16 于是神造了两个大光：大的管昼，小的管夜。又造众星。 1:17 就把这些光摆列在天空，普照在地上。 1:18 管理昼夜，分别明暗。神看着是好的。 1:19 有晚上，有早晨，是第四日。