历史的尘埃：铁道部

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   引言：上海交通大学副教授陈尧说：“作为中国最后一个主要垄断体，铁道部腐败、官僚和管理不善的问题比比皆是。新领导层当前发出一个明确信息，即他们现在要动真格的了，他们对打造更加清廉高效的ZF的态度是认真的。”
   材料背景：2011年后，随着刘志军、张曙光等铁路系统各级别官员因贪污腐败问题相继落马、“7.23”等恶性交通事故爆发，铁道系统内外呼吁铁道改革的呼声日渐强烈。 对于计划经济下的产物，铁道部的近年受到越为越多的抨击，除了春运、买票难外，就是对共自成一套公安、铁路和司法体系，而形成独立王国。不出意外，垄断的产物就是腐败。 想大家对曾经震惊的铁路腐败和与犯罪分子的内外勾结，回忆应该非常深刻，一个地方往往最乱的地方就是火车站，例如闻名的贵阳、广州、衡阳等火车站。腾讯微博的专题讨论“别了，铁道部！”已经吸引了47万个帖子。 大体 上内容集中于改革攻坚和计划经济堡垒，或者是垄断无效率。
    之所以是历史的尘埃，是因为不合时宜。如谁所说的：一肚皮的不合时宜。无论是效率还是公平，无论是不透明还是腐败，甚至给人留下了恐怖的坐火车的回忆，混乱、无序、利益集团和犯罪分子的内外勾结。。。。。成为了社会的一颗毒瘤。
    “下雨de太阳”在腾讯网说：“先别为铁道部被撤叫好，老百姓关心的是改革后火车好坐吗？春运乘车还难吗？票价会降吗？”

   关于铁道部，大约视为虚拟的企业家，无论是政治的还是经济的。

1、垄断的企业家，专制的土皇帝们（刘志军们）没有能力识别真正人才，任人唯亲，所以官僚化就出现。。。。铁路基层经常自我加强于腐败，并瘫痪。

2、垄断和信息不对称下，国有企业内部，投机主义者占优势，治理渐渐从制度安排初的好风气而向坏风气转变。。。。并日益锁定于无效率。

3、铁道企业内部，即使人才辈出，却不是用于正道而是投机

4、渐渐锁定于腐败和无效，甚至购票和内外勾结等潜规则盛行，民怨大起，决策如在春运、高铁和债务各方面出现大问题。。。。。。

5、为什么计划经济的制度渐渐失去了原来的制度安排的目标，而成为浊水，人心之深之危，非常人能够应付。这就是制度的有形折旧么？没有一个制度安排之初，就愿意让大家内耗而无法达到合作的目的，那么是什么使大家背离制度安排本意，而热衷于内部的逆向选择，最终导致了整个制度安排的变迁。

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关键词：铁道部 上海交通大学 信息不对称 制度安排 计划经济 铁道部 腾讯微博 计划经济