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汽车零担货物运输作为公路货运的一种主要运输方式，自开办以来，曾为搞活经济、促进城乡物资交流、满足人民物质文化生活的需求以及为增加公路收入发挥了重要作用。但它的运输模式是当时计划经济大背景下的产物，时至今日，随着市场经济的不断发展，铁路零担货源分流，尤其是部分优质货源的分流，导致汽车零担货物运量不断下降。
据统计，公路零担货物运量目前只占公路总运量的30%，装车数不足公路总装车数的10%，但办理零担货运的人员却占全路总货运人员的60%左右，零担货运事故占货运总事故的80%左右，零担货物运输成本至少是整车货物运输成本的两倍。在讲求效益、安全的大前提下，公路零担货物运输到底还要不要发展，又该如何发展？
根据经济学理论，有需要就有市场，有市场就有潜力。当前，我国城乡二元结构没有根本改善，汽车零担货物运输的市场需求在一定时期依然存在，对公路运输而言，这还是块不小的蛋糕。因此，公路不应该将这块蛋糕拱手送人，而应该加强组织，找准保证安全和增加效益的模式。此外，汽车零担运输对增进城乡经济交流、满足人民运输需求有重要的社会意义，这也是公路必须考虑的。
如何加强专线零担运输组织，促进零担运输的发展？深圳市华运通物流有限公司负责人胡先生认为，最重要的是组建专业化的运输公司，要像行包公司、快运公司一样，组建零担运输公司，实现资源的最优配置，实现零担运输的利益最大化。
要在零担运输组织上做调整，降低运输成本，逐步取消沿途零担车及中转整零车，将直达整零车做大。同时可将运输组织条件适当降低，能装一站、不装两站，能装两站、不装三站。主管部门要继续取消办理零担业务量小的车站，将办理零担业务车站的辐射范围扩大，以利于集中货源。零担运输单位要大力推广计算机管理，提高现代化管理水平，建立全路零担货物运输网络平台，实现信息共享，随时优化运输方案。
零担运输未来的发展方向应该是行包运输和集装箱运输。特别是集装箱运输具有保证货物安全，简化货物包装、节省包装费用，便于实现装卸搬运机械化和开展联运等优点，因此，在办理零担运输的过程中，要积极向货主推荐集装箱运输，逐步实现零担运输向集装箱运输的转变。
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