青藏铁路---我们的美丽画卷[130P]

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　　 重庆开往拉萨的T223次列车。列车经过重庆、四川、陕西、甘肃、青海、西藏六省区市，行程长达3654公里。沿途风光迤逦，景色宜人，这是一次神奇的青藏铁路之旅。。。
　　
　　
　　
　　
　　 重庆——拉萨经由襄渝、西康、陇海、兰青、青藏线运行，沿途在广安、达州、西安、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、那曲8个站办理客运业务。T222／3次重庆19：20始发，第三天18：28到达拉萨，全程运行47小时08分。。。
　　
　　
　　
　　
　　 青藏铁路列车编组为2节软卧，每节软卧定员32人，共64人；8节硬卧，每节定员60人，共480人；4节硬席，每节定员98人，共392人，且比普通硬座车座位要宽。这样算下来，每列列车共定员936人。
　　
　　
　　
　　
　　 重庆至拉萨全程３６５４公里，硬座票价３５５元，硬卧（下）７５４元，软卧（下）１１６８元。
　　
　　
　　
　　
　　 根据青藏铁路的气候、环境和雪域高原风光，青藏铁路旅游观光列车的整体设计既体现了现代化、舒适性，又在技术上重点解决了适应高原自然环境和恶劣气候的运营条件。
　　
　　
　　
　　
　　 首先是满足供氧要求：列车采用弥散式供氧与分布吸氧相结合的方式，在整体上既提高了车内氧气含量，又保证了旅客补充吸氧的需要；其次是满足环保要求：全封闭式的车厢内，装有废物、废水和垃圾回收装置；三是列车在电气和非金属材料等的选用上，满足了青藏高原特殊环境的要求。
　　
　　
　　
　　
　　 图为列车途径甘肃境内
　　
　　
　　
　　
　　
　　 青藏铁路旅游观光列车是目前国内最先进的，卧车设有带洗浴设施的包房，餐车提供餐饮服务。观光车上有宽敞的玻璃、舒适的座椅，客车内部装饰既豪华现代，又充分展现青藏地区的民族风情，旅客可以尽情观赏沿线风光。车内除配备供氧设备外，还预备配置医务人员、器械及药品，建立游客生命保障系统。
　　
　　
　　

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关键词：青藏铁路 金属材料 恶劣气候 雪域高原 保障系统 青藏铁路 美丽 画卷

抵达甘肃兰州站
　　
　　
　　
　　
　　
　　 兰州市郊
　　
　　
　　
　　
　　 进入青藏高原前在青海与甘肃之间可以见到的大片绿洲
　　
　　
　　
　　
　　 同车的旅客说，这是进入无人区前最后的都市－青海西宁
　　
　　
　　
　　
　　 列车在站台上作短暂停留
　　
　　
　　
　　
　　
　　 列车过了西宁，夜幕慢慢降临下来，这好像是一所监狱？
　　
　　
　　
　　
　　第二天一早醒来，列车已经翻过昆仑山口，进入到一望无际白雪皑皑的可可西里地区。。。
　　
　　
　　
　　

　　
　　
　　
　　
　　 可可西里地处青藏高原腹地，平均海拔在4600米以上，最高峰为北缘昆仑山布喀达板峰(亦称新青峰或莫诺马哈峰)，海拔6860米；最低点在豹子峡(昆仑山南鹿红水河横穿博卡雷克拐弯处)，海拔4200米。区内地势南北高，中部低，西部高而东部低。可可西里山和冬布勒山横贯本区中部，山地间有两个宽谷湖盆带，地势较平坦。海拔5500米～6000米以上的山地，有现代冰川发育。如布喀达坂峰(6860)米，马兰山(6813)米，少数超过5600米的山峰也有小规模冰川分布，如东岗扎日(5882)米，冰川总面积达1700多平方公里。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 可可西里自然保护区位于青海西南部的玉树藏族自治州境内，东经89.25度～94.05度，北纬34.19度～36.16度。其范围为昆仑山脉以南，乌兰乌拉山以北，东起青藏公路，西迄省界。保护区西与西藏相接，南同格尔木唐古拉乡毗邻，北和新疆维吾尔自治区相连，东至青藏公路，总面积4.5万平方公里。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 看见藏羚羊了！列车上的乘客都兴奋的惊唿。
　　
　　

遗憾的是藏羚羊离得太远，车开的太快，早上能见度也不佳，拍不清楚
　　
　　
　　
　　
　　“可可西里”蒙语意为“青色的山梁”(一说为“美丽的少女”，以发音不同而异)。藏语称该地区为“阿钦公加”。是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一，也是目前我们建成的面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。可可西里气候严酷，自然条件恶劣，人类无法长期居住，被誉为“世界第三极”，“生命的禁区”。然而正因为如此，给高原野生动物创造了得天独厚的生存条件，成为“野生动物的乐园”。
　　
　　
　　
　　
　　
　　 这里就是万里长江的发源地－沱沱河
　　
　　
　　
　　
　　 河水在流出了巴冬山后，先经过一片广阔的河漫滩，再经过一条峡谷，流到葫芦湖附近，急转东去。在经过了130多千米的流程后，河道变得开阔起来，在流到青藏公路的沱沱河沿时，它已是深3米，宽20-60米的大河了。
　　
　　
　　
　　
　　 着名的万里长江第一桥就飞架在沱沱河沿的河滩上，它是长324米；宽11米的钢筋混凝土大桥。
　　
　　
　　
　　
　　 海拔4700多米的沱沱河兵站，是进藏部队的中转地，这里也是驴友们喜欢光临的地方。。。
　　
　　
　　
　　
　　
　　

　
　　
　　
　　
　　
　　 过了冰雪覆盖的沱沱河，列车两旁的原野色彩渐渐多了起来，快到唐古拉山口了。。。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　

　　
　　
　　
　　 在海拔如此高的地方生活真是不易
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 同车的旅客被窗外的景色深深吸引
　　
　　
　　
　　
　　 车窗外的高原景色
　　
　　
　　
　　
　　
　　

　　
　　
　　
　　 由于车厢是密封设计的，要在车内拍到火车头不是一件容易的事情，还好，我在最后一节车厢等到列车转弯时拍到了车头，天，过了西宁以后，牵引的车头从两个变成了三个（从重庆出发是一个车头）。。。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 前面的雪山就是着名的唐古拉山的一部分！
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 画面中的这座桥是青藏公路上的一座普通公路桥，海拔5231米的唐古拉山口是青藏公路的最高点，也是青海与西藏的交界处。。。
　　
　　
　　

与公路相伴的青藏铁路唐古拉山火车站海拔5068米，由于海拔太高，列车没有进站停车，唿啸着掠过站台。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 天空感觉低得触手可及
　　
　　
　　
　　
　　 过了唐古拉山口就进入了西藏的境内了。。。
　　
　　
　　
　　
　　
　　

　
　　
　　
　　 海拔高度表显示现在的海拔高度是4950米
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 翻过唐古拉山口，人烟渐渐多了起来。。。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 美景一幕幕的呈现出来，我们目不转睛，生怕错过留下遗憾
　　
　　
　　

　　
　　
　　
　　
　　 天空，清流，寂静纯美而又空灵
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 在唐古拉山和念青唐古拉山之间，有着大片丰美的草原湖泊分布，这里的风景处处迷人
　　
　　
　　
　　
　　
　　

站在这里，如此美丽辽阔原野上，你无法想像世界就在你的脚下
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 几乎每一个有相机的乘客此时都争相拿出相机记录下眼前每一幅风景。。。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 感谢上天赐予我们如此色彩斑斓的大地
　　
　　
　　
　　

　镶嵌在青藏铁路边上的美丽的措那湖。 如果说青藏铁路是祖国铁路大动脉上的皇冠，那措那湖就是皇冠上的蓝宝石。
　　
　　
　　
　　
　　 措那湖海拔4800米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖，也是安多及青藏铁路沿线着名的景点之一。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　 看着眼前的景致，不禁想起李娜的那首荡气回肠的《青藏高原》： 是谁带来远古的唿唤 是谁留下千年的祈盼 难道说还有无言的歌 还是那久久不能忘怀的眷恋 哦 我看见一座座山一座座山川 一座座山川相连 呀啦索 。。。

牛人啊，好图，应该加精