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从鄂尔多斯市ZF了解到，神华煤制油化工有限公司鄂尔多斯煤制油分公司建设的世界首套百万吨级煤直接液化示范项目配套工程——10万吨/年催化重整装置，截至5月20日已稳定运行近6个月，各项产品指标均达到设计水平。这是我国首次以煤为原料工业化生产出国标车用汽油，填补了煤直接液化车用油产品的空白。
据鄂尔多斯煤制油分公司总工程师舒格平介绍，该项目于2012年7月开工建设，2013年10月29日装置全线投料运行至今。截至今年4月底，催化重整装置石脑油原料加工量突破10万吨，重整汽油组分超过5万吨、轻石脑油3万吨、氢气1300吨，超额完成生产计划任务。汽油组分RON辛烷值达97以上，氢气纯度大于95%，苯含量0.238%。不添加任何辛烷值改进剂，即可达到国Ⅳ93#和京Ⅴ92#车用汽油要求。与石油基车用汽油相比，煤基产品具有低硫、低氮、低排放、高热值等优势，且调和过程无需添加甲基叔丁基醚（MTBE），可有效降低汽车氮氧化物的排放。
鄂尔多斯市ZF有关负责人介绍说，由煤炭直接液化的粗油生产出的石脑油，硫、氮杂质含量低，芳香烃潜含量高，是优质的催化重整原料。该配套催化重整装置达产达标对改善与调整神华煤制油公司产品结构、提高企业经济效益具有重要作用。
内蒙古科技大学化工学院院长王亚雄教授表示，该工艺装置是现代煤化工的又一个创新，其独创了一种用于催化重整煤基高芳香烃潜含量石脑油的生产方法，即以煤炭直接液化生产的粗液化油为原料，生产催化重整用的特高芳香烃潜含量的石脑油，得到的石脑油芳香烃潜含量大于70%，可以作为催化重整原料用于生产高辛烷值车用汽油调和组分的原料。其产品各项指标能够满足目前我国执行的车用汽油国家标准和车用汽油北京市地方标准的各项指标要求，汽油硫含量在1mg/kg以下，远低于50mg/kg以下的国家标准和10mg/kg以下的北京市地方标准要求。使用煤直接液化车用汽油，不仅可以大大降低汽车尾气中硫的排放量、改善空气质量，还可以降低发动机硫腐蚀，延长车辆使用寿命。
催化重整是以重石脑油为原料，在一定温度、压力、临氢和催化剂条件下进行烃类分子结构重排反应，生产芳烃、高辛烷值重整汽油和副产大量氢气的工艺过程，是现代炼油和石油化工的支柱技术之一。重整汽油是高辛烷值汽油调合组分，在欧美等发达国家已达到三分之一。
上世纪50年代，我国开始致力于催化重整技术的研发，催化重整工艺技术的发展先后经历了固定床临氢重整、流化床临氢重整、移动床催化重整、固定床半再生催化重整、循环再生催化重整和移动床连续再生催化重整等。当前国内外的工业装置主要以后三种工艺为主，各自所占的比例约为50%、10%和40%。催化重整技术涉及领域广、难度大，特别是连续重整技术一直被国外少数公司掌握。
目前，许多炼厂面临重整原料短缺的局面，原料来源不足成为制约我国催化重整技术发展的关键因素。煤炭直接液化生产的液化油包括轻质液化油品和重质液化油品，把轻质液化油作为催化重整的原料来源大有作为。（天拓咨询整理）
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