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据通用汽车，在其今年召回的2000万辆汽车中，有360万辆与产自中国的点火器有关。今年早些时候，阿斯顿马丁也在中国制造的点火器上发现了问题。
GM在周二向美国安全监管机构提交的一份文件表示，用于雪佛兰Impala和Monte Carlo、别克LaCrosse和Lucerne以及凯迪拉克DeVille和DTS等用于在本月16日召回车型的点火器是由大连阿尔卑斯电子有限公司生产的。
此前彭博社曾报道，因点火器存在瑕疵，通用汽车召回逾336万辆汽车，第二季度召回支出高达7亿美元。
今年2月份，英国汽车制造商阿斯顿马丁召回了自2007年底以来所生产的大多数跑车，原因是发现一家中国供应商在给该公司提供的一种部件中使用了假冒伪劣的塑料材料。
通那么用汽车召回事件对中国的意义是什么？
据汽车商报总编吴迎秋：
实际上，今年以来，通用汽车在北美市场累计高达2000万辆的大规模召回事件波及到了国内。有人就此质疑通用汽车的产品品质，甚至有人把矛头指向上海通用，认为其没有同步召回相关车型是不负责任的做法。
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由于近期召回的近2000万辆车型中，70%左右已经停产，超过90%的车型从来没有出口到中国市场，已经出口到中国的部分车型，上海通用已经向质检总局申报后启动了召回程序，所以共涉及61954辆。此外，上海通用已经国产的与本轮通用召回相同型号的车型，也由于配件和生产工艺的不同，不存在类似安全隐患，因此也没有召回的必要。
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让国内消费者不再谈召回色变甚至对汽车召回过于敏感，需要ZF、企业和消费者三方的共同努力：
首先ZF要继续完善汽车缺陷产品召回管理制度，对企业有足够的威慑力；而消费者则要更好地理解召回制度，不至于一有召回就以弱者的心态跟企业对抗；当然最关键的还是企业的自律，要本着对消费者负责和维护品牌声誉的角度积极地开展产品自查，有缺陷及时公布并采取相应行动。
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