鼓励ZF投资，就象鼓励老虎吃人一样

hhj 发表于 2014-7-4 17:31
我也觉得，禁止人及电瓶电在街行以让路给汽车，那是太不合理了。小汽车一个人就占去5个平米的地，而电瓶车 ...

中国的汽车产业政策就是错误的，从头到尾就是错误的。在中国这样的人口众多的大国，更应该发展的是公共交通，而不应该鼓励发展私家小汽车。错误政策的俄国现在已经显现了，城市交通拥堵、交通事故率剧增、停车位紧张、雾霾加剧等等等等就是中国20世纪90年代以汽车工业作为中国的支柱产业带来的恶果。

dxsheng 发表于 2014-7-4 20:44
中国的汽车产业政策就是错误的，从头到尾就是错误的。在中国这样的人口众多的大国，更应该发展的是公共交 ...

非常赞同，那些政策制订部门，真是脑子不太..............。我国必须把公共交通放在特殊优先地位，从而尽量减少私家车的使用。而要发展公交，就要破除体制垄断，比如开放出租车市场，消灭出租车公司，让个人成为出租车经营的个体户。这样就可以降低打车的价格，从而扩大使用出租车的规模。
因此，他们.......真的真是搞市场化改革吗？我看未必

qf20089 发表于 2014-7-4 12:44
不管你鼓励不鼓励，ZF都是最大的股东，他有最权威的资源话语权。要不然国资委、发改委就吃干饭了，谁还会去 ...

作为计划经济时代的国家计划委的变种的发改委，它早就应该没了。

dxsheng 发表于 2014-7-4 20:44
中国的汽车产业政策就是错误的，从头到尾就是错误的。在中国这样的人口众多的大国，更应该发展的是公共交 ...

呵呵。。。这位朋友就大错特错了。。。
发展小汽车的思路主要根植于可以光宗耀祖的GDP。。。
小汽车行业的发展可以带动很多行业的跟进，从而拉动资金的投入。
这也是那代领导人的中国梦哪。。。

qf20089 发表于 2014-7-5 21:13
呵呵。。。这位朋友就大错特错了。。。
发展小汽车的思路主要根植于可以光宗耀祖的GDP。。。
小汽车行业 ...

“小汽车行业的发展可以带动很多行业的跟进，从而拉动资金的投入”，也带动社会成本的迅速上涨。比如，道路阻塞，空气变差，病患增多，等等。这些都是直接间接的成本增大。
至于各种梦，想想，还有比梦更容易做的事情吗？

hhj 发表于 2014-7-6 07:06
“小汽车行业的发展可以带动很多行业的跟进，从而拉动资金的投入”，也带动社会成本的迅速上涨。比如，道 ...

现在的环境治理、毒食品治理、官场腐败治理，就是改革开放30多年的最终回报。

　　某些当医生的人，收病人红包收上瘾了，现在ZF不让收红包，便在这里发泄不满。所有帖子，清一色的骂ZF、骂公有，无不咬牙切齿。
　　他大概以为，骂几句公有，ZF就会让重新让他们收病人红包了。