楼主: crabw520
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[交通物流] 货运站场系列——代收货款(代收起因) [推广有奖]

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crabw520 发表于 2014-7-15 18:43:15 |AI写论文

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货运站场系列——代收货款(代收起因)

一:代收起源

       代收货款,简称COD,是零担物流企业的一项增值业务,而且在除了代收手续费之外,7-10天的货款结算期也是一笔可获得无成本的流动资金资源之一。但是随着快递业,电商业的发展和结算方式的快速化,零担代收也随之发生了变化。网银,EPOS,货运系统的钢钒的使用使得代收的划转,归集,发放变的迅速准确。所以如何善待代收,对于零担物流企业的生存和发展而言无疑是一种挑战。一方面,如何利用代收形成的良性循环而大幅度的增强零担企业的核心竞争能力,让企业立于不败之地是企业必须遁循发展的目标之一。而另外一方面,作为物流企业必须意识到当企业面对代收的巨额资金而起了罪恶之心后,因为挪用或者其他而导致企业陷入了万劫不复的深渊的危机之感。正如古代学者云:福兮,祸兮,福兮是祸,祸兮是福。而代收,所谓有利即有弊,天堂和地狱的抉择只是在一念之间。



二:代收货款交易中的三者之间关系

      代收形成的原因主要是建立在供货商和收货方之间,是以为保护自己的合法权益不受到危害为前提,双方通过与物流的第三方合作关系而形成的一种货代形式,也是现代交易形成的一种产物。在这之中,他们之间要么就是因初次合作而对彼此之间互相不信任。要么就是担心交易后出现的后续问题难以解决,主要涉及的有货物的质量,其次再就是破损,货差,货不符合要求之类。


     而物流作为第三方的角色介入其中,既维护了双方的利益,同时也制约了货物的价值和利益起到任何冲突。比如在交易过程中,一旦在无代收的情况下有一方存在毁约,那么另外一方的利益就会受到威胁。

1)代收在交易中的重要作用

      曾经遭遇这么一个案例:某卖灯具的客户从武汉某供货商手里进了一批灯具准备安装在某车站,在物流有代收的情况下按照正常程序办理提货。然而待客户将这批灯具安装完毕后发现灯具因存在质量问题而造成亮度不够,强烈要求退货,而武汉的供货商拒绝退款和换货,最后僵持不下并且终止了合作关系(其中该客户扬言要投诉到质量监督局举报该供货商)。试想一下,这样的纠纷中如果没有代收,供货商的损失是不言而喻的。由此可见,代收的最大的目的就是降低了商品的风险。

2)物流企业在交易中的复杂关系
     而物流作为第三方,其实相当于是在为这二者之间提供服务。一方面需要尽可能的降低积压资金的风险度,货一旦出去,物流就有责任和义务帮供货商收回资金,并且还要加大资金的回收力度——因为很多的人并不愿意积压资金过多。而另外一方面,很多客户也不愿意天天出去打款,所以在物流的仓库里经常会存储一定数量有代收货款的货物.

3)供货商在代收交易中的关系
    供货商:当供货商把货物交给物流企业的时候,在运输过程中,只要是出现了损坏,丢失的现象,物流必须承担不可推卸的责任,有代收的则是直接根据其价值按照正常程序给予赔偿。而在货物完好无损的情况下,物流把货物交给收货方时,一般情况下,物流没有经过供货商的许可下是不可以随意更改代收金额(也就是俗称的减款)。即使在有需要减款的情况下,相关的财务人员必须通过财务系统上对于该代收的更改确认之后再按程序操作办理提货。因为在供货商心中,物流有权利为自己的利益着想,但是与此同时,供货商把货物交给物流企业的时候也同样会是喜忧参半。其中,到款快,高兴。而一旦出现了十天半个月未到账的时候,则会担心物流在运输过程中出现了货物丢失,损坏或者是欠账未收回,挪用等原因而造成资金无法回笼。

从以上可以看出,代收和物流企业的关系是紧密相连。

三、代收的交易流程及支付方式

      代收的一般流程是供货商通过从物流企业受理开单服务时,发货方就会根据自己的货物价值或其他把代收金额开具在托运单上,部分物流企业采用的则是把用户的卡号保留在相关的托运单上的方式,以用来方便转账,但这样的情况下对于安全和隐私方面而言缺乏保障,所以现在更多的物流企业则是以通过办理专门VIP用户的方式招募物流会员,并且把个人的银行信息(相关卡号)通过建立数据库的方式存储下来,这样一来只要该客户的货物已经受理提货,物流企业把运单通过系统办理出库,那么客户就可以轻轻松松的收到货款,改变了依靠运单提取现金或者再次转账的传统局面。这样一来,因为环节上的变化,代收的速度明显得到改善和提高。


1)现金交易

      目前,还是有部分的物流在手开开单的情况下进行物流代收现金交易。这往往容易出现的局面是:每天大清早一开门 ,客户就会凭着运单在物流企业领取现金进行交易。特别是在春节临近时,这种现象往往会显得更严重,大量排队等待现金的拥挤人群对于物流企业而言无疑是一种压力,而对于整个物流市场来说也容易造成市场管理上的秩序混乱,并且在交易过程中,对于交易中出现的纠纷难以控制,无安全保障。如当运单上的账号一旦出现错误,客户的原始单据丢失时,那么该货款则变成了死账,很难查出来。而对于数额较大的代收,现金交易无疑是在冒险,除了人工失误造成的纰漏,再就是盗强问题难以把控,一旦出现过失物流企业也无法推脱责任。


所以在这种情况下,无现金交易慢慢的在物流中形成了——这就是系统转账。

2)系统转账

      相对而言,目前很多大的物流企业都有自己相关的财务系统。而在财务上,一般的物流企业是以7天为代收货款发放的正常周期,但是现在的物流企业为了获取和同行之间的竞争优势,保留自己的市场空间,最快的时间已经是3天左右。也就是说,如果供货商A在9月14日下午通过西安某物流配送网点发货到汉中网点B,15日早上正常到达汉中网点B点后通知该客户C提货,C当即提货付款。那么物流网点B点的相关财务人员在15日下午通过银行存钱转账,16日早上通过ERP系统做账,当天下午物流的总财务系统F(整个物流企业的财务总系统)即可以通过相关的卡号直接转账到客户A的账户上,也就是说17日即可以查询到自己的到账情况了。当然,如果是以西安为总部,也就是财务F,它一般控制了汉中B,榆林E等财务系统 ,并且随时管理和监控,这样一来,整个网络系统如同蜘蛛网一样互相连接起来,加大了财务监管力度,货款随之性也快。当然,这主要是针对有卡号的用户,而对于无卡号的用户,在需要办理代收转账时,必须携带本人的有效证件的复印件和相关银行的卡号信息去财务系统办理相关事宜。



     正一位客户所言:我之所以愿意把有代收的物流走大物流,一是考虑了物流可承受的能力,也就是债还能力、二则是可以不用再用天天排队领取代收的方式进行现金交易。特别是人手不足的情况下显得更加麻烦。而物流企业通过转账方式,并且最快在3天时间内可以直接到账的方式既减少了时间上的损耗,又显得方便,快捷,所以值得推广。由此可见,无现金交易将慢慢的取代现金交易而成为代收发展的必然趋势。


     目前,代收的付费一般是现场收款,主要应用的线下支付方式有:如现金,大额支票,POS机刷卡,移动支付及其他无卡支付方式。其中现金和POS刷卡最为常见。

代收货款的深层数据挖掘

    POS数据;汇集数据;发放数据;连续交易记录;品种数据;地域数据;商品需求数据;商品种类数据;交易地域差异数据;支付信贷数据;资金需求数据.......

    在零担企业的数据库里,交易信息的真实性为降低互联网金融交易风险起到意想不到的作用。首先客户的信息真实性得到保障,货主与收货人的商贸交易习惯,发货频率、到达地址、路径、提货时间、提货方式、退货时付款方式,数卡习惯,交易频次,进货渠道,进货品种,进货批次。

批发货主的市场覆盖区域,销售量、半径、回款时间,VIP客户比例,向上游制造商的打款时间,打款频率,支付手段。资金需求记录,银行流水记录。这些记录由于是由第三方提供,并有每次交易发货的货单号,提单号,银行账户,打入记录,成为授信的准确的基础数据。


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