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雷达卡
我认为不管在什么样的国家、什么样的社会环境下、什么样的法律和文化环境中，一家企业的失败只会因为你的团队不行，其他的所有因素都是借口。正是基于此，我们京东最应该关注、最应该花时间、最应该不计代价去做的，也就是团队。在建设好团队的基础上，我们现在重点打造两个——物流和IT。 做物流为了降低成本
为什么京东要做物流？我可以先告诉大家几个数字：2014年一季度京东70%的自营订单都是在当天或者第二天送达消费者，我们今年上半年在三到六线城市进行提速，希望更多的订单都是在24小时之内送到消费者手上，上门刷卡、货到付款，退货可以上门去取回来，当面给你钱。
有人说做物流很简单，保证用户体验就可以了，但如果只是为用户体验，可以不这么做，怎么做？全国700个城市，每个城市都建一个巨大的库房，能备多少货就备多少，发货全部用顺丰。消费者在任何时候下单都有货，再加上顺丰这么快的送货速度，用户体验不好吗？可能比现在还要好，但是能成功吗？很显然，是不可能成功的，你的成本是支撑不住的，效率也是不行的，因为需要占用更多的现金流去备大量的货。
现金流的概念，很多人不理解。一家盈利的企业可能会倒闭，一家亏损但是现金流为正的企业可能不会倒闭，很多人不理解。700个库房，效率很差，给你5000个亿都不够。所以京东打造物流系统，前端给客户提供最佳体验的同时，后端也需要降低整个物流成本。
物流核心是减少物品流动
京东物流设计的核心是为了减少物品流动，我们甚至希望货物还没有生产出来的时候，就知道36个城市的86个库房每个库房要发多少货，货从工厂出来就直接拉到指定的库房，第二次搬运就是从库房到消费者手中。中间再没有什么代理商、经销商，没有从这个库房搬到那个库房，因为每次搬运都是有成本、有损耗的，而且都需要时间。正因为我们搬运次数少，所以成本很低，能直接到达终端消费者手中，运营效率也很高。
减少物品的流动，这是京东商城设计物流的一个核心诉求点。设计定位的不同导致给社会创造价值不同，将来更多的快递公司会参与搬运私人物品或者搬家等，还有巨大价值，这是真正的商业。
甘蔗理论：节数越多利益越大
消费品行业和流通行业存在着“十节甘蔗”这么一个千百年来从没有被打破的经营规律——市场竞争使得所有品牌的利润是固定的，就像甘蔗成熟的时候，割下来都有十个节，就这么长。
市场竞争的规律导致每个行业、每个品牌的利润短期来看是今天长了、明天短了，但长期来看是相对比较固定的，在一个合理的水平上。这就是市场竞争的好处，只要有竞争，你想获取暴利是不可能的。
假如只有京东一家了，所有其他竞争对手都没有了，告诉你，京东离死也不远了，因为所有有钱的公司都会进入这个行业，一夜之间把你吃掉。为什么京东越做越重？因为我们坚持认为，在这个产业里，你做的事情越多，吃到的节数越多，有一天行业趋于理性的时候，你才有能力和资格去获取行业的最大利益。
未来我相信这个世界上所有的消费品行业，主要就是两类——品牌商、零售商。其他什么代理商、分销商，对不起，终究你们都会不存在的，什么时候死不知道，死是必然的。
品牌商做创意、设计、研发、制造、定价，零售商做营销、交易、仓储、配送、售后，基本上这个行业所有标准化产品，零售商的正常净利润率都维持在3%-5%之间，沃尔玛做得这么成功，但是利润率也很难到7%，这就是甘蔗规律在里面起作用。
甘蔗长度固定的情况下，你会发现做交易平台只能吃到一节，但如果我吃的不是1%，而是5%，整个行业的长度是固定的，你这一节增加了以后，其他的都变小了、赔钱了，所有的利润被你一家拿走了，几年以后生态系统死掉了，你也就会死掉。
你为整个行业贡献的价值，就是在这一节里面，多了是畸形，也不可能持续，因为卖家要挣钱。今天大家都为做电商而做电商，每个企业都建立电商部门。其实我告诉你没用，中国99%的电子商务部门都应该关掉，我们所有的传统企业根本就不需要电子商务部门。
我们所有的传统企业、传统品牌，大家记住你们是因为你们是做品牌的，你们要把品牌做好，把生产、制造、研发做好。不用看是线上卖还是线下卖，苹果关注线上卖还是线下卖吗？它只要把iPhone做好，总有人买。
只要把品牌做好，对线上线下统一对待，线上线下没什么区别，都是零售商，不管线上线下，制定同等的价格，不应该弄个电子商务部门来对接京东商城。当整个产业基于理性的时候，这十节甘蔗将更加清晰，不管是传统品牌还是线上品牌，不管是电子商务还是传统零售，我相信都逃不过商业的自然规律，这个规律怎么来的？是市场竞争的结果。
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