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二十年来奇瑞汽车有限公司从无到有
奇瑞汽车出口待装的停车场
工人们对每台下线的汽车进行严格的质检
现代化的奇瑞生产流水线
在这片不乏神奇的土地上，曾经的一个大胆而卓有远见的战略决策，一群怀揣梦想的人，在具有一个多世纪历史的传统汽车工业的钢铁板块上，硬生生地撕开了一个裂缝，以不断进取、永无止尽的创新精神培育起一棵大树，撑起了这座城市经济的脊梁。奇瑞汽车的发展历程体现了芜湖人民刻苦创业、立志创新，在困境中崛起，实现跨越式发展的精神风貌。
一、一个不失时机的选择、一项卓有远见的决策
上个世纪90年代初，芜湖市委、市ZF针对严重制约芜湖经济发展的低效能、轻质化的结构特点，以锐意改革的精神，做出了调整经济结构、发展制造业、打造支柱产业的重要战略决策。与此同时，芜湖市委、市ZF敏锐地觉察到随着我国经济的快速发展，汽车市场需求日渐扩大，尤其是出租车行业的兴起，为微型车提供了巨大的商机，于是当机立断，决定因势利导、整合各方面的资源，争取国家政策支持，发展汽车工业。1994年6月，市委、市ZF专门成立了以市委书记为组长，副市长、市人大副主任为副组长的“中共芜湖市委汽车项目领导组”，下设办公室。
1995年3月21日，省计委召开会议专题研究芜湖汽车工业发展问题，听取了芜湖副市长詹夏来《关于芜湖汽车工业现状和下一步发展思路》的汇报。同年10月，成立了以芜湖市委副书记、副市长詹夏来为主任的“安徽汽车零部件工业总公司筹备处”。年底，该公司引进汽车发动机进而延伸到经济型轿车项目，被省ZF列为安徽省“九五”规划一号工程，即“九五一”工程。1996年初，市十一届人大四次会议正式把汽车工业确定为芜湖支柱产业之一。
1997年6月28日，正式成立了“芜湖市汽车工业办公室”，负责对全市的汽车工业进行规划、指导、协调、服务和管理。
二、奇瑞汽车的诞生
1997年3月18日，由安徽省创新投资有限公司、安徽省投资集团有限责任公司、安徽省国际信托投资公司、芜湖市建设投资有限公司、芜湖经济技术开发区建设总公司5家投资公司联手在芜湖经济技术开发区投资组建“安徽省汽车零部件有限公司”。公司一期工程总投资17.52亿元，新建年产30万台发动机和6万辆轿车生产基地，1997年3月开工建设。同年10月，发动机厂房（建筑面积达75600平方米）建成投入使用，经过13个半月的安装调试后，1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功。奇瑞的第一台发动机的顺利下线是奇瑞初期发展史上的标志性事件，它为奇瑞日后的腾飞奠定了坚实的物质基础，为奇瑞日后长远的发展提供了坚实动力。
2000年7月公司全面建成投产，同年10月，经省ZF批准，公司更名为“安徽奇瑞汽车有限公司”。2000年12月24日，奇瑞公司将20%股份转让给上海汽车工业（集团）公司，加盟上汽集团。12月28日，奇瑞牌SQ7160轿车列入国家汽车产品目录，领到了市场准入证，成功实现了借船下海的目标。2001年1月3日，“上汽集团奇瑞汽车有限公司”隆重揭牌，当年生产奇瑞风云牌轿车30070辆，销售28160辆。凭借这2.8万辆风云汽车，奇瑞赚得了真正意义上的第一桶金——13亿元人民币，而正是有了这13亿元的积累，为奇瑞后续新车型研发和扩大产能提供了资金保障。从此，“奇瑞”汽车开始驰骋在祖国辽阔的大地上。
2003年奇瑞公司同时推出三款新车型：QQ、东方之子和旗云。奇瑞QQ也荣获了当年北京市场十大畅销车型，而东方之子在2004年《北京晨报》上荣登“2003我最喜爱的十大家用汽车”行列。2003年奇瑞一共销售了9万辆汽车，在中国的轿车市场排名第四，实现出口1200多辆，占2003年我国轿车出口的50%左右。同年，奇瑞与伊朗签约，为伊朗建设一个年产5万辆轿车的整车厂，用奇瑞的品牌和散件装车，成为我国第一家到国外去建合资轿车厂的企业。迈开了奇瑞国际化战略的第一步，标志着中国民族汽车的崛起。
三、以自主创新引领奇瑞汽车不断远行
奇瑞的成功来自于它的自主创新，而正是这种自主创新的精神与能力，引领着奇瑞汽车不断创造出新的奇迹，去追逐芜湖人搏击商海、与世界百年汽车巨头们一决高下的梦想。
首先，奇瑞敢于打破行业禁锢，扛起民族大旗。
在我国汽车工业领域，长期存在着“中国没有自主开发轿车的能力”，“ 汽车企业达不到100万辆以上生产规模来谈自主研发，就无异于痴人说梦”等说法。而外国汽车专家则为中国研发自主品牌汽车开出了一张清单：“年产200万辆整车的生产能力，10亿美元的流动资金，10亿美元的研发经费，8000-10000人的研发队伍，30-40个实验室……”。但是，奇瑞人不信这个邪，他们硬是在几乎是零起点的基础上，以颠覆性的思维和初生牛犊不畏虎的气魄，奋发图强、自主创新，研发出了12大系列共26款车型，打破这一行业禁锢，在安徽这块农业大省的土地上制造出了中国老百姓买得起的民族轿车，开创了“同步天下，独步中国”的行业奇迹。
其次，将借脑研发与自主创新相结合，与国际接轨。
从2002年开始，奇瑞联合世界著名发动机公司奥地利的AVL进行了从0.8到4.0升的18款发动机的研发工作。到2003年底，基本完成了这批发动机的研制工作，并全部达到了欧洲4号排放标准，技术上属于世界先进水平。从此，奇瑞拥有了完全的自主知识产权。2005年3月，奇瑞自主研发的第一台ACTECO发动机下线，这是轿车上的第一个“中国芯”。国外有媒体惊呼，中国民族汽车工业已攻克轿车制造的核心技术——动力总成，结束了没有高端发动机的时代，由此将跨越仿造，直接进入研发技术与世界接轨的新阶段。今天的奇瑞已成为具有整车、发动机及部分关键零部件自主研发能力、自主知识产权和核心技术的轿车企业，整车生产能力达40万台，发动机年生产能力达40万台；尤其是2005年3月以来，实现了中国汽车工业发动机的“中国创造”，使中国公路上奔跑的汽车上跳动着“中国芯”。此外，还向美国出口了近7000台具有自主知识产权的发动机，实现了中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机的“零”的突破。
最后，以“请进来，走出去”战略，夯实自主创新的基础。
经过十余年的自主创新，奇瑞已发展成为一个技术型企业。目前，奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、汽车试验技术中心为依托，与奇瑞协作的关键零部件企业和供应商协同，和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发体系，并拥有一支6000余人的研发团队，掌握了一大批整车开发和关键零部件的核心技术。在新能源技术和产品研发方面，“十一五”期间，奇瑞共承担了9项“节能与新能源汽车”重大项目课题，并全部通过国家科技部专家组的验收。由此，提升了奇瑞在行业的影响力，加快了我国新能源汽车和节能环保汽车产品的自主研发和产业化的步伐。
在坚持自主创新的过程中，奇瑞提出“自主开发不等于自己研发，中国创造不等于闭门造车”的理念，通过技术引进、技术合作，广泛利用国际国内两种优势资源，兼收并蓄，为我所用，实现了自身的快速发展。在独立自主开发的同时，奇瑞实施“请进来，走出去”的战略。请设计公司到奇瑞工作，由对方负责项目管理，带领年轻人共同完成设计。他们还创造了“两头在外、中间在内”的开发形式，即请设计公司完成概念设计，由奇瑞公司完成工程设计，最后再请设计公司审查把关，以充分利用国内外资源，实现以我为主的创新设计。
引进、模仿、消化、研发、创新，引领着奇瑞汽车一步步走向世界汽车制造业的前沿。
由芜湖市地方志办公室提供
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