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雷达卡
美国《赫芬顿邮报》6月13日文章，原题：中国吞食世界：美国如何学会骑车，中国如何学会开车 本周有条令人担忧的环保新闻：中国现在消耗的资源是土地和水资源能承载的两倍多。该报告说，中国的人均生态足迹是3.9英亩。
这一数字需要在一定条件下解读：去年，美国人均生态足迹是23.7英亩。根据这一标准，美国是全球第二大消耗国，仅次于阿联酋，而中国则位列世界第69名，比叙利亚还低。
然而，该报告还是值得注意：如果中国人均消耗量和美国人一样，“中国将需要整个地球现有的生物承载力。”
最近，住在洛杉矶附近、属于中产阶级的一名朋友告诉我，她现在骑自行车外出，付不起汽油费了。幸运的是，她已经习惯了骑车。她在北京生活过3年。
在北京，同样25岁、在一家国有公司工作的一名中国朋友向我解释了他急于买车的原因。汽车的确太方便，太舒适了，人们无法抵挡它的诱惑。
当美国人意识到过度消费的错误时，中国正朝另一方向大力推进：他们正变得越来越富，使用的资源也比以前更多。当美国人骑自行车、乘地铁时，中国人正钻进一辆辆汽车。
一个原因是政府对燃油价格进行高额补贴：一加仑汽油在北京只卖2.6美元，还不到美国价格的一半。
当然，燃油补贴有助于维持制造业和劳动力的低成本，确保了世界其他地区仍是中国的顾客。然而，如果中国能开发出一流的替代能源，它将不仅有助于降低能源消耗，还会通过向世界其他地方出售绿色科技赚大把钞票。
但这取决于中国能否给它和高消耗间的“昂贵而危险的恋爱”降温。如果它这样做了，它可能为世界其他国家———包括美国———树立一个好榜样。
如果不这样做，随着中国人收入在未来20年达到美国水平，中国民众将切身感受到入不敷出的危险，那将比美国人今天面对的更艰难。▲(作者亚历克斯-帕斯特纳克，陈一译)
来源：环球时报
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