利润从何而来？---兼驳黄佶先生的谬论

罗鹏 发表于 2014-10-26 22:59
利润的基本来源，是分工经济性。
其他的因素，都是某种偶然性因素，都只是影响分工各方获得增益大小的因素 ...

分工经济性是何货？分工的经济性是如何达到利润这个货的？我想这其中还有太多你们说不清道不明的中间环节哦。我们，事情并不是一分就灵的，如果不分就灵，那人们还不闹离婚潮吗？因为分呀分哦，就象一分就可以买更多的房子那样。
不管怎样，利润的来源于价格，确切地说来源于对价格的维持。如果市场价格跌到0，我看谁货还有利润？

YYSRR 发表于 2014-10-26 22:53
交易只是给获得利润带来可能性，因为交易中的亏损就没有利润。

对哦，这只是个显而易见的常识。交易既可能带来利润，也可能带来亏损。当然，如果明知亏损也交易，那就很不正常了，也是无法持续的。

lovealljinan 发表于 2014-10-26 22:40
有意思的话题。

那是否可以反过来说，供给不足的实质就是需求增大？

先谢了。
1“那是否可以反过来说，供给不足的实质就是需求增大？”-------------------需求增大并不一定导致价格上涨，只有需求增大而供给无法随着增大，才导致价格上涨。而之所以供给无法增大，那就是因为增大供给需要耗费成本，所耗费的成本越大，供给增大就越难。至于谁是谁的实质，这个各人随便。
2“用成本增加来解释供应不足恐怕不能成立。楼主既然认为成本决定价格，那么成本加上利润就是，反正对面有增大的需求(实际上需求是有弹性的)在等候。我倒以为，一般而言，供给不足本质上不过是新增供应能力需要时间而已。”----------------“新增供应能力需要时间”这个时间就是成本，它就包含着成本，本质上它就是成本。比如，你不能什么事都不做，而坐等道路与运输能力的自然扩大吧，你总是要在一定的时间内进行投资进行建造吧。
3“这个例子显失一般性。添补春运能力的巨大缺口固然需要巨额投资，但是这个缺口的存在，更本质的原因不是成本花不起，而是客运需求客观存在着的巨大不均衡性。甚至不妨说，这个缺口乃是特色中华文化造成的。”..................."....巨大不均衡性"也是个成本问题。因为，如果某个人出钱100万买个客运车，但他只干个春运就够本了，那以后的时间没工做，也问题不大。因此，对货物的持有成本也是个成本问题。只要在一个或10年时间里，有那么几天疯赚了，那就够了。

xiefei3524265 发表于 2014-10-26 19:59
好吧！因为有好处才交易所以有利润，因为有利润才交易。这不是本质问题。

利润就是好处的一个形式，

戴小年 发表于 2014-10-26 22:06
杨小凯,是吗？

是哦，他是最侧重于交易成本方面了

戴小年 发表于 2014-10-26 22:06
杨小凯,是吗？

是哦，他是最侧重于交易成本方面了

hhj 发表于 2014-10-27 09:07
是哦，他是最侧重于交易成本方面了

没看过他的文章

hhj 发表于 2014-10-27 08:49
分工经济性是何货？分工的经济性是如何达到利润这个货的？我想这其中还有太多你们说不清道不明的中间环节 ...

你是何货呢？
你对不懂的事情妄加评论，又不肯虚心学习，只能凸显你的鄙陋罢了。从地球论坛起，俺就一直教你理解什么是分工经济性，而你也就一滚刀肉，油盐不进，还抱着你那个破烂耗费论，一向徒增笑耳。

这个题目还是具有可探讨性的。不错！

罗鹏 发表于 2014-10-27 19:54
你是何货呢？
你对不懂的事情妄加评论，又不肯虚心学习，只能凸显你的鄙陋罢了。从地球论坛起，俺就一直 ...

     从斯密那里检来的分工经济性吧，只是你还没有理清他的含义就想用来教训人了。
     分工经济性的本质是什么？是提高生产效率，提高效率是什么？是相对节约成本，一定在明白，劳动力也是成本的哦，节约成本是什么？是减少了耗费，减少了耗费是什么？是增加了利润，老黄的耗费与利润的关系你看懂了吗？你才是真正的不懂而妄加评论。