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雷达卡
国内的汽车工业这处在发展的初期阶段，在产品设计和技术开发方面相比国外的汽车厂商相差甚远，从零做起肯定会被市场淘汰，但是整体研发又造不出具有竞争力的产品，于是很多厂家都拿出了自己的看家本事-逆向仿造。
比亚迪的产品线活脱就是丰田的族谱
有的厂家喜欢保留原有设计的原汁原味，比如比亚迪，人家毫不避讳地抄袭国外的成熟车款，并且只要你需要，4S店还会赠送全套豪车车标，从家用代步车丰田aygo到全能城市SUV雷克萨斯RX，再到商务精英丰田普瑞维亚，只要您喜欢，只需十万元，大车小车随便挑，低配高配任你选，是不是很划算？
哈弗H8的底盘完全由奔驰上一代ML逆向开发而来，二十多万买个ML还贵？
也有的厂家比较避讳这点，深知无耻抄袭终究会被市场淘汰，但是自己的研发能力又无法达到整车开发的标准，这怎么办呢？这就又出现了一种逆向开发底盘外加重新研发车壳的模式。如今国内的大部分自主车型都采用了这种形式，虽然外观看上去原创味道十足，但是当趴到裙底一看只能原形毕露。
模仿和仿制的确能够在研发的过程中省去许多成本，并且这似乎也是新的汽车企业走向成功的一个必要过程，比如丰田，现代等等品牌都是从模仿做起。但是在企业规模达到一定程度，却在相当长的一段时间内依赖这种模式就不应该了，其对于技术的积累和未来研发的积极性都有着较大不利影响。
点评：
说来说去还是虚荣心在作怪，能花5万块钱买一台便宜的“花冠”，为什么还要多花5万块去买一台更贵的花冠呢？
只做表面文章，硬件不错软件不行
近些年来，不少自主车在设计方面都有了长足进步，最起码像之前的那种雷人设计很少出现，大多数的车型都被设计的非常漂亮惹人喜欢，卖相非常不错，整车的质量和做工也可以达到与合资车型媲美的程度，但是大部分车型也都只是表面风光。
对于一台汽车的评价，设计只占有比较小的一个方面，驾驶感受和可靠性才是重中之重，这也是积累用户口碑的一个重要过程。在硬件方面，汽车制造与其他的工业制造一样，只要肯投入资金引入新制造技术，采用较好的配套厂商，所做出来的产品在硬件方面就很不错，不少自主厂商近些年来也比较看重这一点，在品质提升方面下了大力气，有其像长城、奇瑞等厂商生产的新车在硬件方面的标准已经可以到了抗衡合资车的水准。
比亚迪速锐虽然外观设计和内部配置都还不错，但是变速箱与发动机的匹配并不好
然而就是那些卡不见摸不着的方面，自主车需要做的还有许多，比如说发动机与变速箱的匹配，底盘的调教以及车辆的NVH（噪声、振动与声振粗糙度），在这些软件方面，由于国内自主厂商的技术研发实力所限，与合资和自主车之间还是有明显的差距，不过可喜的是，近些年来这个差距正在不断减小。
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