[原创]为什么站票和硬座的价格一样，但是享受的待遇不同？

以下是引用yina-1105在2008-7-31 9:50:00的发言：

如果站票比座票便宜，那么大家都会趋向于买站票，座票卖不出去

这样的话，座位没有人坐，结果还是买站票的人坐

所以站票和座票只能相同定价

这位同学的思路很好，但是你忘了，正是因为供给数量不足，才有这些讨论。

只要有人站着，大家就不会“都”趋向于站票，因为买座票是一个占优策略。

一般来说,这两类消费者付出的成本也不是一样的!!

以下是引用pbpb2008在2008-7-31 17:04:00的发言：你们都忘记了垄断这个词了！在垄断条件下谈价格机制是牛头不对马嘴。

垄断市场结构仍然有自己的价格机制。

http://tel.pinggu.org/bbs/b29i221242s5p.html

铁路经营因为资本和管理方面的问题,必然导致该行业走向垄断或寡头。而经济学中已经提到，垄断会导致社会福利的降低，因此这个问题也就容易理解了。

另一方面，对能提供同一功能的服务，针对相同的顾客实行差别定价会扰乱市场，将整个服务价格降低，不利于供方。如果铁路实行差别定价，而买站票的那部分人肯定是价格弹性较高的，那么人们只会买站票，因为便宜，但另一方面座票可能卖不完，因此有站票的人们同样会有座位。这显然对铁老大不利

我认为，如果影院不售站票，就应当实行差别定价，对消费者实行“价格歧视”是有利于供方的。当然这需要调查价格范围和上座率。

我是经济初学者，希望大家指正！谢谢

说得好听这是为了便于管理,说的难听这是管理不到位.

我们去看大型演出,票价一般都会按观看的效果分为好些个档次,这样的细分人们一般会觉得很合理.那么,火车票为什么不能这样合理些呢,根据人们乘车的舒适度来定价呢，我想着要管理到位，这是完全可以实现的；并且同样会得到差别定价所带来的收益。

感觉还是价格歧视

以下是引用文献综述在2008-7-31 13:02:00的发言：

第一种制度，有人会等待站票，有人会抢座票，当供求关系变化后，两种人的比例相应变化：

供不应求时，后者增加；车上空座很多时，前者增加。

第二种制度，所有人先买站票，后买座票，供求关系对选择的作用表现：

在通过均衡点之前，所有人先买站票，后买座票；在通过均衡点之后，有人买站票，有人买座票。

您认为如何？

嗯，在给定供需的条件下，这个问题才能讲清楚。