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自2014年年底开始，有关经销商大面积亏损的新闻不绝于耳。经销商与厂商两者之间“火药味”渐浓背后，是厂商销量一路飙升与经销商库存高企、利润亏损的强烈反差。
面对这种状况，已有部分经销商开始寻觅转型。率先推出“汽车超市”这种零售业态的庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称“庞大集团”)便是其中之一。
“目前‘汽车超市’才刚开业，前景应该不错，但要打破客户原有的购车方式，还需要一个较长的过程。”庞大集团相关负责人在接受时代周报记者采访时如是说。
庞大开建“汽车超市”只是尝试的第一步。随着新《汽车销售管理办法》(以下简称“《办法》”)的即将出台，厂商与经销商间不平等藩篱的打破速度将有望加快。
庞大投建百余家“汽车超市”
事实上，包括庞大、申华、亚夏等在内的上市汽车经销商集团，2014年都面临着不同程度的亏损。根据盖世汽车网整理的数据，这三家企业2014年前三季度业绩均出现大幅下滑。其中，庞大集团2014年前三季度营收实现465.10亿元，同比略增3.1%，净利润实现0.94亿元，较上年同期的3.05亿元大幅下降了69.3%。
现实倒逼下，庞大开始着手投建“汽车超市”。这被视为其未来扭亏的一大关键。
庞大之所以作出这样的决定，另一个政策背景在于，2014年7月31日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，规定自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。这意味着，传统的4S店只销售单一品牌模式将被打破，即一家4S店未来或可出售多个品牌汽车。
“工商总局叫停汽车经销商备案制度，以及国家商务部正在着手对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修订，所有的这些都对我国未来汽车销售模式向多元化发展提供了政策支持。今后，汽车超市、汽车卖场+综合维修厂等新销售模式将与4S店模式共同存在，这将成为我国汽车流通行业的新兴发展方向。”上述庞大相关负责人对时代周报记者称。
据了解，汽车超市是庞大集团依托全国近千余家4S店而建，目前其位于张家口和秦皇岛的汽车超市已经建成并投入运营。按照庞大集团的“汽车超市”发展规划，其将在全国范围内建设100余家类似的“汽车超市”，大部分位于河北，其余包括广东、内蒙古等地在内，都在陆续建设中。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊对时代周报记者表示，“汽车超市”这种模式能否取得成功还有待观察。“今年经销商的普遍经营状况不好，都是因为销售前端的情况不太理想，很多经销商每卖出一辆新车都是赔钱的，只能通过维修售后服务来维持。而汽车超市这种综合卖场目前看来都是以销售为主，售后这块将如何运营仍然是个问题。”
“销售和维修人员方面，‘汽车超市’不是全覆盖的，而是根据各区域实际情况确定品牌定位，根据当地的品牌情况进行建设，通过整合资源，凝聚优势，必将为‘汽车超市’的成功推广打好基础。”上述庞大相关负责人对时代周报记者说。另一方面，他也向时代周报记者透露，目前汽车生产厂家对“汽车超市”这一模式反应并不大，基本上没有干涉，“这应该是行业发展的大势所趋”。
罗磊则认为，汽车超市在三线城市中或许更能博得消费者的青睐，原因在于该部分消费者大多数刚进入新车购买的环节，大卖场形式对于他们来说更具吸引力。“一、二线城市的消费者则对品牌更有专属感，这样大卖场对于他们来说吸引力或许会少了一些。”
不对等关系待打破
无论“汽车超市”成功与否，事实是，汽车经销商已经到了不得不改变的时刻。
与多数车企在销量上一路高歌猛进的形势不同，库存高企导致经营亏损却是时下多数经销商普遍遭遇的真实写照。
据中国汽车流通协会公布的数据显示，中国汽车经销商2014年11月份库存系数为1.83，同比增加1/3，为2012年6月以来的最高水平。另一组数据则显示，2014年仅三成经销商盈利，普遍经营压力增大。
截然不同的是，根据盖世汽车网整理的数据，2014年前三季度，我国整车上市的企业业绩仍然呈整体上升的趋势，营收和净利润整体均上涨，23家上市的整车企业的净利润同比增长12.8%，由341.33亿元提升至385.02亿元。
强烈反差下，2014年12月，包括宝马、保时捷在内的豪华品牌经销商则出现了集体“反水”的现象。
与此同时，奥迪和奔驰几乎不约而同地对旗下经销商进行了高额的补贴，其中奥迪宣布将给予经销商年底补贴20.5亿元，奔驰则以“特殊销售质量奖”名义给旗下经销商补贴10亿元。
一奔驰内部人士也对时代周报记者证实了该则消息。“奔驰2014年加大了新车的投放力度，因此今年经销商的经营状况总体来说比2013年要好，年底厂家亦通过一个叫做‘本地上牌奖励’给了绝大部分经销商一笔很客观的补贴。”
不过，该项补贴是否如外界所称的将近10亿元，上述奔驰内部人士则以商业机密为由并没有过多透露。
连串新闻的背后，不难看出车企与经销商之间的关系已愈趋紧张，尤其年关将至，各大车企都在全力向年度销售目标冲刺时，经销商销售任务所承受的压力之大不言而喻。
不过，厂商与经销商之间的不对等关系或将在《办法》出台后得到改善。
据媒体报道，新《办法》出台不仅对厂家在汽车销售环节的权利会适当限制，而且在对经销商利益的保护方面也将有明确的指示。
而随着相关各项政策的落实，经销商与汽车厂家之间将会以何种全新的姿态互相合作，或将是2015中国车市发展的关键。
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