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我国丙二醇行业产能过剩格局自2008年已有所体现，近几年在自身行业产能及产量双重提升的同时，外贸出口也不断突破，可谓撑起了国内丙二醇消费领域的半边天，不过行业整体开工率并不高。
前几年我国丙二醇投产热情空前高涨，2011年产能增长率一度飙涨45.6%，2012-2013年新增产能增长率略有放缓，分别为至20.1%、17.1%，进入2014年，上马装置寥寥。
近几年新增产能投放周期有所拉长，2013年投建的德普二期2.24万吨装置及榆林云化绿能二期2.4万吨新装置均于2014年真正投入市场运营，不过一期老装置多数时间保持停工状态；2013年投建完成的浙铁大风3.2万吨丙二醇装置于2014年8月份投料提升负荷正式出产品，9-10月负荷基本维持七八成，保持正常外销，11-12月调试运行下游聚碳酸酯（PC）装置，因蒸汽不足再次停车至今。2014年新增产能仅一套山东东营顺新的2万吨酯交换法装置11月短暂投放，产品合格且已正常销售，但自12月起停工至今。
另外，目前国内部分装置停工已久，据统计：泰丰飞扬0.8万吨老装置技术改造中近几年持续停工，1.6万吨装置近两年也基本处于停工状态；兖矿国宏4万吨装置经过2012年的短暂试车后，2013-2014年持续停工。2014年酯交换法有效产能在49.3万吨，惠州壳牌6万吨水合法装置近三年产量寥寥，生产少量医药级丙二醇为主。
2010年以前我国产量提升有限，随着2011-2014年新增产能的释放，产量也对应逐步提升。尤其2013-2014年随着我国外贸出口的突飞猛进，产量提升明显。按照有效产能装置来算，近几年开工率持续不足五成。制约行业开工负荷的原因主要有以下几点：1、行业部分老装置持续停工，新装置投放缓慢；2、连年新增产能大幅提升，下游产业升级缓慢，供需过剩明显；3、国内唯一水合法装置中海壳牌因上游环氧丙烷相对好于丙二醇，且医药级利润明显高于工业级，开工保持低位，2012-2014年工业级丙二醇产量极为有限。
2010年我国外贸出口首度突破5万吨，2011-2012年出口量提升至8万吨上下，2013年全年出口总量首次突破10万吨大关高达10.57万吨，2014年依旧保持良好，全年出口总量再创历史新高，1-11月出口总量10.65万吨，全年有望突破11.5万吨。近几年出口量长期占据国内总产量的45%上下份额。因此，积极扩大外贸出口之路也将会成为丙二醇行业长期努力的发展方向。
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