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日前，国家财政部经济建设司司长曾晓安在中国电动车百人会上表示，财政部支持新能源汽车(不要右侧*号 g*gang.cn/News/99427.html)发展的框架已经搭建完成，目前支持已经涵盖了新能源汽车(不要右侧*号 g*gang.cn/News/99427.html)的研发、生产、消费等各个环节，未来还将陆续有新政策出台。不难看出，2015年财政部将再次大力支持新能源汽车(不要右侧*号 g*gang.cn/News/99427.html)发展，我们可喜的看到汽车用不锈钢将迎来新的发展机遇。
早在2014年11月，财政部等四部委联合下发《关于新能源汽车(不要右侧*号 g*gang.cn/News/99427.html)充电设施建设奖励的通知》。中央财政拟安排资金对新能源汽车(不要右侧*号 g*gang.cn/News/99427.html)推广城市或城市群给予充电设施建设奖励，其中对京津冀、长三角和珠三角地区城市的最低奖励为2000万元，最高奖励达到1.2亿元。
财政部还将对充电基础设施的建设提供财政补贴。“对充电基础设施的补贴主要包括三个方面，一个是研发、建设企业;一个是四部委对地方ZF的考核，这是有奖有罚的;还有就是对新能源产品进行督导，让更多产品进入市场”。曾晓安表示，上述三大政策将在今年逐步落地，以发挥对产业的积极引导作用。
细数汽车与不锈钢的关系，自上世纪70年代初开始，不锈钢在汽车上的使用量明显上升;上世纪90年代中期后，每台汽车的不锈钢用量从80年代的10千克左右逐步增加到20千克～30千克。目前，不锈钢已广泛应用于汽车零部件。根据不同的部位，汽车行业对不锈钢的表面特性、机械性能和物理性能要求也不一样，大致可以归结为五大类：汽车排气系统用不锈钢、汽车燃油箱用不锈钢、汽车车架用不锈钢、汽车不锈钢零部件和汽车装饰用不锈钢。
然而，近年来，全球环境问题和能源问题日益突出，汽车工业也面临着诸多挑战：一方面要求提高汽车燃气的热效率，减少汽车废气排放;另一方面是减轻汽车自身重量，提高行驶速度，降低能源消耗。汽车尾气排放法规日趋严厉和对汽车轻量化及寿命延长等要求，必将进一步促进不锈钢在汽车上的使用。同时，随着汽车排气系统耐热性和耐蚀性要求的进一步提高，也促使其所用材料从普通不锈钢向更高性能不锈钢转变。此外，成本低、抗氧化性和热疲劳特性好的铁素体不锈钢在汽车排气系统中的使用比率将进一步扩大。
此次财政部力挺新能源汽车(不要右侧*号 g*gang.cn/News/99427.html)的发展，更有利于不锈钢在汽车上的大规模使用。这或许将成为不锈钢行业发展中又一条行之有效的路径。
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