大家帮忙分析一下这两个思考题

偷旧自行车风险小,谁会为自行车装防盗呢?

易偷,一把大剪刀两三秒搞定.

买自行车的人怕被偷,所以买的也是旧自行车,更加增加旧自行车市场的需求.

一般有过被偷自行车经验的人,对买新自行车的意愿将减少.

实行免费公交将减少自行车市场的需求，特别是上班族的人，长期坐公交需要一定的费用，如果使用旧自行车长期下来可以省下一些费用，实行免费公交，将不产生费用，那么买自行车的动力将减少．对污染没帮助，增加的免费公交将产生废气．另：如自行车是交通拥挤的部分原因的话，实行免费公交将有所帮助

公交车免费会加大公交车的燃油，一些骑自行车或步行上班的人可能会搭乘公交

可以简化一下，世界上只有一辆自行车，他不断从你这偷车然后卖你。

以下是引用zenziyang在2008-10-5 23:10:00的发言：

可以简化一下，世界上只有一辆自行车，他不断从你这偷车然后卖你。

这样一来，自行车的价格就变成了租车的价格，再加上你偷车的劳动收入了。

然后自行车就有了货币的性质。

按照理论，二手交易费是要计入GDP的，也计入了GDP意味着收入增加，偷旧自行车既能为国家GDP增加做贡献，又能增加自己收入，何乐而不为呢？

很简单啊，这两道题 都是“免费搭便车”的原理，建议LZ看看此原理，会领悟很多的。

因为有对二手车的需求，所以才会出现市场，既然有市场就会有为这个市场制造“商品”的人啊

道路拥挤和空气污染的原因是车多，特别是私家车多，而开私家车的人往往不在乎那几个公交车钱，反而是大部分原来骑自行车的人有可能在乎那几个公交车钱，如果公交车免费的话，那么可能坐公交车的人数的增加量比开私家车的车主的减少量更大，这样公交车要增加，反而更加重了道路拥挤和空气污染

1）对于私家车主来说，他们买车的目的是为了享受生活，宽松快捷的代步工具，对公共交通的需求弹性较小，即使公交免费也不会使多数私家车主乘公交车出行。因此私家车的数量不会减小

2）对于乘自行车和步行出门的居民来说，由于他们的收入相对较少，因此对公共交通的需求弹性较大，公交免费将会使更多的原来乘自行车和步行出门的居民改乘公交出行，必然增加对公交车数量需求，公交车数量的增加。

结论，公交免费并不能缓解交通堵塞和大气污染

解决方法：限行，提高车辆购置税和消费税，鼓励购买小排量汽车