大家帮忙分析一下这两个思考题

以下是引用ganyimin在2008-9-6 17:59:00的发言：

第一个问题应该是因为偷的车的价格低可看做原来的供给曲线下移,所以...

第二个得从需求弹性来考虑吧

第一个同意,价格比普通旧车低,因此在完全竞争的市场中可以提高需求量.

有需求,就会有供给.因此偷车存在

第2个我想书的意思可能是,公交免费,引起乘坐人数上升,这些人中有些人也占用一定的交通资源.

释放这些交通资源,对拥堵,环境有好处.

最重要的一点前提.免费是不是真的能使那部分占用交通资源的人使用公交?

如果是,那后面的问题基本上可以用需求弹性解决.

偷旧自行车成本低。

只要个人对小汽车的需求不变，公交免费对于缓解拥挤作用不大

第一问。根据理性经济人假设和供求公理（实际上没有供求定理）来解释。
1.由于偷车现象的普遍性，对于任何一个理性的自行车消费者而言，购买旧车的效用大于新车的效用（在大学犹是如此）。因此在自行车市场上旧车的需求实际上高于新车的需求。
2.根据信息不对称，旧车的倒卖风险、成本更小，使更多非专职人员投入行动。

第二问。显然不能。理性经济人选择搭公交与驾车在于效用的区别。搭公交的效用等于搭公交的收益减成本，对于有车一族而言这一成本微不足道故不影响决策。个人觉得提高公交系统的迅捷性舒适性才有效。

赞成四楼说法

absolutely nonesense

第一个个应该是价格低的问题，新旧自行车基本同质，但旧的便宜呀

第二问要用到 私家车与公交车的相对价格弹性来解释吧，就是公交车价格免费会对私家车的使用情况有多大的影响

1.买车的人被偷过车,那么下车买车的时候他不会再去买新的,因为他心理上是这样想的反正都是会被偷的,旧车不会那么心痛.

2.买新车本钱不够,还是实用至上,旧车能踩就行了.

公交车免费,原本走几步路就到的了,也会因为有便宜可占而坐公交车.

更重要的是原本没有坐公交车的潜在需求的,也因免费而被激发出了.无事坐公交车各处看下风景都好啊

这样公交车需求越来越大,增加公交车,尾气排放越来越多

第一个问题，旧自行车因为价格低廉，即使是9成新也不会很贵，所以需求非常强烈，另一方面，旧自行车的供给却非常少，正在使用的自行车即使坏了，也会很容易修理，所以旧自行车的出让率很低。当正常的供给不能满足时，必然会有人用不正当的方式获取。

不清楚具体····为什么说‘旧’自行车被偷现象？难道新的自行车不被偷吗？对于第二问题，北京现行的公交收费已经很小了，就是变为免费，有车一族也不回为了那么一点蝇头小利而改变自己的生活习惯。