大家看看这个问题怎么从博弈角度分析

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我们校区比较偏僻，校门外只有一路公交车，学校是公交车的始发站。平时同学们都坐这趟车去市里。公交车每十分钟一趟，每趟公交车的往返时间是有限制的。由于这是通往市里的唯一一趟车，所以在始发站附近这段路程中坐车的人也是很多的。现在存在一个现象就是驶出去的车速度都是非常慢的，而回来的车速度快的惊人，为了不超过限制时间有时不惜闯红灯。

不知道这个问题该怎么从博弈论的角度分析呢？

请各位高人帮忙分析一下！

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关键词：公交车 始发站 博弈论 闯红灯 同学们 博弈 角度

因为只有一路车，（至少附近的路程上）没有其他车竞争——只有同路车之间的竞争，出发时间的规定又使这种竞争在附近的路程上基本消失，某车一出发肯定想尽量多载客人。通常“多载客人”与“往返时间”互为tradeoff（而两者都是车站所要求的），在车程的初始阶段，时间很充裕（可控制的余地最大），所以“牺牲时间、多载客人”成了首选；相反，在车程的终了阶段，时间与多载的地位恰好对调，“宁可少载、也抢时间”成了首选。

如果出发点旁边还有几路可供选择的公交车（形成了替代或竞争关系），也许这种现象会少一些。外面的竞争不强时，就主要是自己与自己竞争了（时间与载客之间的竞争——或者说选择、或者说取舍）。

每辆车与它前后两辆车之间是不是也存在着博弈呢？因为每十分钟一趟车，如果每两车都选择比较快得速度的话，其实拉到得乘客人数是一样得。

这样的话既节省时间又能拉到同样多得乘客。

同一路各车之间也有竞争，每辆车自己应该是相对独立核算的，都跑快后虽然公司总的收入可能不变，但收入在各车之间的分配可能有变化（或者每车的司机及售票员主观上认为可能有变化）。

楼上说的好像有点问题，不好意思。应该不可能有同路车的竞争吧，因为往返时间有限制，因此站台上只能有一趟车，比如1乘客没赶上1号车（假如不存在车的容量不够的情况），他的选择一定是2号车，所以不管等多久他都会上2号车，司机之所以赶得快，应该还是为了补时间，因为出来时太慢耽误了。