图示克拉运河 中国海上能源运输不再依赖马六甲

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图为中泰合建的克拉运河示意图，克拉运河作为人工河流，其通航能力与马六甲海峡类似，明显强于苏伊士与巴拿马运河，尽管从沟通大洋与缩短航运行程的角度上讲，克拉运河较之传统运河并不十分突出，但对中国提升海外能源运输安全具有较大积极意义。（凤凰军事）

继中巴经济走廊、中俄高铁等项目后，中国推动“一带一路”布局又有新动作。据《南方日报》14日报道，中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨出一大步。初步预估，该项目需耗时10年、投资总额280亿美元，一旦开通，大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解。

据台湾中时电子报5月18日报道，“克拉运河”是指从泰国克拉地峡区域，挖掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河，修建完成后，国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间；以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元的运费。

尽管中国海上能源运输通过克拉运河能够避开马六甲海峡，但在通过克拉运河后，仍需通过南海后才能驶抵中国本土，美国及其亚太盟国日后的拦截威胁仍然较大

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