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今天看到新财富杂志的文章：6月8日，完成南北车合并的中国中车将首次亮相资本市场。这家资产规模超过三千亿的全球装备大亨，其第一笔投资随着一家港股上市公司的公告而曝光。
6月4日，中国置业投资(00736.HK)发布公告称，将向中国中车的全资控股子公司中国南车香港公司【CSR (Hong Kong) Co. Limited】发行65亿股新股，认购完成后，中国中车将持有中国置业投资61.8%股份。
主业为物业投资、矿产投资与放债业务的中国置业投资缘何获得中国中车青睐？连续两天，相关各方一直回避记者的采访，中国中车也未对此投资发布解释公告。更为蹊跷的是，4日当天晚上，中国中车董事会秘书谢纪龙向21世纪经济报道记者表示他并不知有该笔投资事宜。
公开资料显示，中国置业投资1992年在香港上市，该公司有员工37名，其主营业务为物业投资，投资开采位于中国内蒙古之铜钼矿场及放债业务。物业投资主要透过投资物业租赁获取收入。采矿业务投资主要是透过就铜矿及钼矿之开采业务与第三方进行合作而获取收入。
中国置业投资的业绩状况不佳，自2005年以来已经持续亏损十余年。2014年，中国置业投资营业收入仅为459万元，但亏损高达1.31亿元。截至2014年3月31日，该公司流动资产仅为1050万元，现金与银行结余3060万元，而银行借款为4350万元，基本都是五年内需还清的债务，资本负债比率为11.1%。
这样一家亏损多年、主业与轨道交通行业风马牛不相及的公司，却进入了中国中车的视线，并有意控股该公司。
中国置业投资的公告指出，该公司董事徐东与中国中车股份有限公司(前称中国南车股份有限公司)的全资附属公司CSR(HongKong)Co.Limited于2015年5月29日签订认购协议，可能将按每股0.1元以现金认购65亿股该公司股票，认购股份相当于现有已发行股本约162%。认购完成后，中国中车将会持有中国置业投资已发行股本约61.80%股份。
然而奇怪的是，中国中车截至记者6月5日晚发稿前没有予以回应。中国南车与中国北车的财务部门以及投资者关系部人士似乎都对该笔交易表现出异常沉默。
由于未知该笔投资是在哪家公司旗下做出的决定，6月4日，记者曾分别致电前中国南车董秘邵仁强与前中国北车董秘谢纪龙，但两人一度都没有接记者的电话，也未回复记者关于此事的问询短信。中国中车新任财务总监詹艳景则一听说记者问询中国置业投资一事便立即挂掉电话。
而中国置业投资方面也始终没有给出中国中车缘何控股该公司的解答，记者依据该公司公开的投资者关系部电话致电问询，对方自称只是前台人员，执行董事徐东、授权代表俞惠芳、叶玉胜等人均外出不在，无人知晓该笔投资事宜。6月4日与5日两天，记者多次致电该公司，均无法找到该公司相关负责人对认购案予以解答。
直到6月4日晚上，中国中车董事会秘书谢纪龙回电，但他表示对投资中国置业投资控股公司一事毫不知情。
而中国重车明天就复牌了，对此大家没有什么看法。
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