又是一起匝道侧翻事故[转帖]：新华社评广东高速坍塌：“一定会塌”的解释令人震惊

无知求知 发表于 2015-7-3 22:45
正是这样。载重车辆行进在弯道上，那就会产生离心力。如果如果桥梁匝道承受不了这么大的离心力，那就会发 ...

超载是一个原因，设计标准低又是一个原因，而路政管理是根本的原因。你让那些司机来把握尺度也不现实，因为重载运输是世界公路高效运输的总趋势。那些超载车辆是怎么上路的该查清。

ldjdkj 发表于 2015-7-3 23:06
超载是一个原因，设计标准低又是一个原因，而路政管理是根本的原因。你让那些司机来把握尺度也不现实，因 ...

寻找事故原因是很有趣的游戏！发挥所有的想象力，罗列出尽可能多的可能性，并逐一用证据去否定每一个可能性，排除掉逻辑冲突的可能性，能够幸存下来的可能性就可以写进事故调查结论中去。

龚民 发表于 2015-7-4 15:34
设计上原因和车超重是独腿高架匝道侧翻原因。不要复杂化。

所有技术进步都是用血的代价换来的，哪怕是很不起眼的一点点改进。探索上复杂化，为的就是尽可能降低实践的代价。

龚民 发表于 2015-7-4 15:34
设计上原因和车超重是独腿高架匝道侧翻原因。不要复杂化。

一言中的。

龚民 发表于 2015-7-4 15:56
独腿改成对称双腿，稳定性就有保证了。

得出结论是事故调查方的事。如何去改进，如何以较低的成本去提升更高的安全性，这是设计方的事了。喜欢看空难调查片吗？再复杂的事故猜想，再高的调查代价，那都是值得的。我这么看，以一亿条牛仔裤去换一架飞机，那已经超值了。

高架匝道的薄弱环节在弯道上，哪怕是双腿设计也把要重点放在弯道的外侧支撑上。直道的原设计也许不必改动。