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雷达卡
导读：26列列车出现同一质量问题这绝不是偶然质量问题，首先表现在焊接工艺控制出现了严重缺陷。也就是说，按照TQC质量管理体系工序质量控制出了问题。车体裂纹在中国的企业中，往往是敷衍了事：即涂装前用腻子掩盖裂纹然后喷漆遮盖，南车青岛四方工厂大概也是出此下策蒙混过关。岂不知，对于大型车体的蒙皮由于大面积薄壁金属的热胀冷缩或应力变化，这种糊弄鬼的做法未必有效。26列列车现在退回中国更换车体，是“赔了夫人又折兵”。中铁该好好想想了：你这是在新加坡卖的货，不是在中国大陆摆地摊——别人管不了你。新加坡算客气的，若一次性退回中国26列（不是26节）地铁列车，你厂家都没地方放。
据联合早报报道：SMRT的26列中国制造的新列车因车身有部位出现裂痕，分批退回给中国厂商更换，这相信是本地第一次有大批列车退货的情况。这批列车是在2011年从中国青岛运抵新加坡，SMRT工程人员在2013年进行检查时发现，列车在衔接车身与转向架（bogie）的部位有裂痕。
据本报了解，出问题的列车被发现有发丝般的极细裂痕（hairline crack），为安全起见，当局把这些列车退回给中国厂商，由于还在保用期，厂商有义务免费更换车身。这些列车已在过去三年分批运回青岛厂房，目前不清楚还有多少列车未退回。SMRT受询时只透露，所有列车的车身将在2023年之前完成更换。
运抵香港的列车车体
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