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1、国泰君安-面对全球金融危机 政策引导将成关键 333821.pdf (280.53 KB)

2009-6-5 23:16:00 上传

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2、招商证券-汽车行业09年度报告－金融危机下汽车投资价值凸现-081200.pdf

3、中国汽车行业分析报告（09年一季度）中经网.pdf

333823.pdf (644.45 KB)

2009-6-5 23:18:00 上传

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333824.pdf (490 KB)

2009-6-5 23:19:00 上传

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希望对你有帮助。

  个人思考出发点：

   俩个例子对比：  通用的破产与菲亚特的乘机崛起

              菲亚特是这次危机中汽车行业扩张最迅速的企业，以前是前10中的末尾，收购克莱斯勒35%（代价一份现金都没花），收购欧宝后集团扩张，成为仅次于大众 丰田的汽车商，其掌门人马尔乔内03年进入菲亚特，第一次进入汽车行业，面临危局，大局改革，带领菲亚特走出危局，在本次金融危机中大放异彩。

                马尔乔内是个会计师出身，以财务专家身份主政菲亚特，身为一个意大利人，样子感觉很休闲，主张 汽车应该像超市一样，像沃尔玛一样，薄利多销，一个汽车集团应有600~700万销量，想法创新。

                菲亚特为小汽车之王，汽车特性 节能 小巧 。有人说，巴菲特有钱，但他救不了克莱斯勒，菲亚特可以，他有最新节能的发动机T500，35%的克莱斯勒股份换的是菲亚特的一个车型平台及其销售渠道。

通用的破产在于其60%的业务是皮卡，高耗油越野——悍马，在金融危机前通用就出现亏损，高耗油车型被人们摒弃，危机来临，1年前的巨大现金在一年后出现流动性不足，成为其主要原因。