[讨论]火车超载

是 否 +2 论坛币

k人 参与回答

经管之家送您一份

应届毕业生专属福利!

求职就业群

赵安豆老师微信：zhaoandou666

经管之家联合CDA

送您一个全额奖学金名额~ !

立即领取

感谢您参与论坛问题回答

经管之家送您两个论坛币！

+2 论坛币

谁来查火车的超载 又是国庆节到了 每逢到了重大的节日 火车爆满\ 可是又有谁想过火车超载每人只是想能坐上就可以了 火车超载绝不是一个小问题 欢迎大家跟帖 从多个角度讨论\特别是体制的问题

扫码加我 拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

分享0 收藏1 回帖

关键词：国庆节 小问题 讨论 火车 超载

愚人认为多几家私人铁路公司与其竞争才能从根本上解决。

这个问题很复杂，既有国家垄断方面的原因，还有其他方面的原因，但是我觉得根本上还是和国家的产业政策有关系，如果没有大批的人口流动，就不会产生火车运力的超负荷。人口的流动一大部分是由于追求更高的收入或者其他的优惠（比如户口附加值），而导致人口收入差异的是经济发展水平，经济水平高的地方收入就高，人们就去打工，去追求，反之则不去，这个时候就由于收入水平的高低导致了人口的流动，而收入水平高低肯定与地区的经济发展水平相关的，而地区的经济发展水平有取决于国家的产业政策，因此我觉得国家的产业政策造成了最后火车的超载。这个表现尤其在春节过年回家的时候特别突出。

本结论由一个缺憾：即在5.1或10.1节日，外出旅游的人口与回家探亲的人口的比例问题，目前没有取得，因此一定程度上缺乏说服力。

外出人口主要包括回家的人、外出旅游的人。

楼上的说得对

仅仅的是几家公司就能解决吗？

增加几家竞争公司，国家的会那么做吗？铁路对于一个国家来说她的地位是十分的重要的，虽然不排除让民营资本注入的可能，但是国家绝不会把铁路的权利完全的放下去

好的 谢谢你的回复

你的观点很新，我根本没有想到在你说的那个方面还有问题 你思考的角度令我耳目一新

这是一个世界性的问题，只是在中国最为严重吧了。

西方世界的圣诞节，同样存在类似的超载问题。把这个问题归结为产业政策失误导致的人口流动，显然是不合理的。除非搞计划经济，可以让每一个人都尽可能地在自己的家乡工作，市场经济是不可能做到这一点的。产业一定要不断升级和转换，劳动力一定要进行流动。

取消或者试图限制我国春节的人口流动，与在西方世界取消和限制圣诞节的人口流动同样是不可思义的。当然，好的人口政策可能有助于缓解这种人口流动的压力。

最重要的是如何才有可能使得我国铁路的运力达到基本满足需要的程度。这就要求大量增加火车的机车和车箱。但是，这种增加的火车，在日常的运输中又可能要大量闲置，运输成本要大幅提高，这显然不是任何一家铁路公司愿意做的。这其中与铁路国有、垄断等等都没有直接的关系（当然，从经济学的垄断分析上说关系是很大的）。

要解决这种问题，或者是大幅提高客运价格，把闲置的火车成本打入票价。 这不是包括我们学生在内的广大老百姓愿意接受的。或者是在技术上有能力解决车箱的改装问题，平时只提供卧铺服务，春节只提供硬座服务。让平时出行的感觉很舒适，让那些愿意在春节回家的人吃点小苦头。事实上，欧洲的铁路在平时就是非常空的，坐在上面非常舒适。只可惜中国人到了欧洲大都在大巴上坐着，享受不到这种舒适的环境。

有的人主张实行节暇日市价格，这只能控制一部分需求，对供给的影响不大。因为节暇日运输时间有限，只能为铁路部门增加有限的收入。但是，老百姓收入水平的提高，需求向外扩张，这种需求的控制最终也不能解决问题。

我的看法是现实中的具体问题各不相同，不能一概而论，简单地将其归结为国有制和政府垄断，虽然我自己是坚决反对这种垄断行为的

火车超载主要是因为人员出行太集中造成的，因此解决办法大致有：

一、取消户籍制度，由此可以在一定程度上减少由于户籍制度造成的亲人相隔两地而引起的在节假日的探亲流。

二、节假日的放假时间要有一定的灵活性，以在一定程度上分散旅游的人流。

三、减少对航空、公路运输的管制，从而使航空、公路运输发挥更大的分流作用（当然，铁路也需要改革）。

　

我觉得还是和制度的不完善有关：1、诚信制度的缺失使得大量的人口觉得火车是最安全的，是最不容易被人蒙骗的；2、既然国家是为了实现自身的利益最大化，宁可在不增加成本的情况下实现最大的收益，而顾客的可选择的弹性却比较小。

归心似箭！出现这种哟现象可以理解。

但我们不能去责怪任何乘客，在有限的时间约束里，谁都不会放弃早点回家的可能。从旅客的角度来说，由于车票是有限的，所以为了赶时间他们不得不去排长队，不得不去买高价的黄牛票；在这种没有选择的情况下，旅客选择拥挤完全实属无奈。从铁道部门的角度来看，由于它长期以来是一个垄断组织，除了民航与公路客运的特定竞争，就没有同部门公司的竞争，所以改善自身服务质量与提高效率的激励被扭曲了。因此要想改变这种拥挤的情况，关键不在于提价，而在于提高铁道部门的效率。