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中国物流采购联合会昨日发布数据，显示7月份库存周转次数较上月回升3.8个百分点，新订单指数仍旧位于较高景气区间，这一切显示经济活动仍较为活跃。
中国发展战略学研究会前副理事长管益忻认为：制造业是百业之母，物流业是百业之水。制造业生产产品，像苹果、谷歌等制造产品跟服务的公司都可以看成是制造业；那么物流则负责流通产品，流通也是经济活动中最主要的要素。
就经济层面上来看，物流指数越高，则说明经济活动越活跃。尤其是在互联网的助力下，既能发展新经济，又能提升传统经济，还能大大降低企业成本，提高整个经济体系的运行效率。
从现实生活的角度来看，我们发现送报纸的老伯没有因为报纸销量下滑而失业，反而开发出了副业，送报纸之余开始送快递；开工程车的司机下班之后还可以开专车，顺便在接人的路上送个货，这些都是我们身边实实在在的事情。这说明，互联网遇到物流之后，实实在在带动了中国经济的转型，而升级，或许才刚刚开始。
据前瞻产业研究院《2016-2021年中国物流信息化市场前瞻与投资战略规划分析报告》的统计，当前中国地 经济体量巨大，仅次于美国。
但是在流通效率方面，情况却不容乐观。实际上全球物流绩效指数排名中多年来稳居前列的国家依次为：德国、卢森堡、瑞士、荷兰、新加坡、比利时、奥地利、英国、香港、美国，而我国，则被排在了第二十名开外——这种国民生产总值与物流绩效指数之间的巨大差异，说明虽然制造业发达了，但是物流业并没有跟上来！这种不合理的产业结构必然会导致严重的后果——我们在注重产能升级的同时，也要注重物流行业的升级。
在过去的几年里，随着我国制造业产值的增加，对外贸易的持续增长，物流业的在工作重点方面发生了变化。主要集中在中国对外贸易增速、物流业资源整合还有网络创新等领域，尤其是在与公共部门对接方面，外贸增长与低下的物流整体水平之间有着极为深刻的矛盾。
毫无疑问，降低物流成本对于整体的经济运行效率来说好处不言而喻。看我们的竞争对手，大洋彼岸的美国，他们的经济辉煌正是由于拥有健全的物流跟制造业体系之上。我们近来一直大力推广的物联网，智能制造，正是制造业+信息化——该模式以健全的信息软件系统为前提、以完善的公路铁路网络航空货运设施为基础，构建一体化联合运输系统，提升物流行业营运能力，整合现有较为分散的物流运输网点，提高物流集中度。
原创文章转载须标明来源自前瞻产业研究院
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