20161117【充实计划】第283期 [推广有奖]

81楼

weaqqq 发表于 2016-11-17 17:31:23 来自手机

好的

82楼

12milliom 发表于 2016-11-17 17:47:30 来自手机

充实每一天发表于 2016-11-17 07:31
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83楼

IT小渣渣 发表于 2016-11-17 17:50:52

[试着用思想来投资] 20161117【充实计划】第283期

时间：2016-11-17 参与挑战30天第6天

1.今天你阅读到的有价值的全文内容链接
驾驶百度无人车是什么体验？：http://money.163.com/16/1117/07/C62CFHFQ002580S6.html
百度无人车亮相乌镇：http://news.xinhuanet.com/info/2016-11/17/c_135835624.htm
百度无人车城市道路首秀稳字当先：http://news.ifeng.com/a/20161117/50268535_0.shtml

2.今天你阅读到的有价值的内容段落摘录
根据美国NHTSA公布的划分标准，智能汽车可以分为4个级别。大多数传统车企主要研发的是辅助驾驶技术（L1-L3级），其特点是具备一些自动功能，但还需要人为控制。百度的目标是实现全无人驾驶（L4级），无需人为操作，这是汽车驾驶自动化、智能化程度最高的级别。
从外观上看，无人车与普通汽车并没有什么区别，最突出不同是顶部雷达，在汽车行驶时，这个64线激光雷达会高速旋转，其外车身还有左、右、后三个方向的16线激光雷达，形成“1+3”架构360°无死角扫描路面。
眼下无人车普及最大难度在于成本，车顶64线激光雷达要50-60万人民币，比车本身还贵
我们希望百度无人车的安全性是人类驾驶员的100倍。

3.今天你阅读到的有价值信息的自我思考点评感想
根据美国NHTSA公布的智能汽车划分标准，L4级：全无人驾驶，人类真的相信机器吗？在人工智能的兴起的同时，机器人道德伦理和机器人法律也应运而生，之前看过关于google无人驾驶汽车出车祸的文章，当坐在车上的人眼见危险即将发生的时候，是否相信机器会处理这一切，是否会切换手动驾驶进行避险？在研究生阶段，曾经听过一场讲座，主要讨论机器人伦理学。打个比方：一辆正在行驶的无人驾驶汽车，遇到一个不遵守交通规则，横穿马路的行人，无人驾驶汽车进行紧急避让，避开行人的同时汽车来不及避让路边等红灯的几名学生，撞了上去，造成1死多伤。对于这样的行为，汽车是否有责任，造成死伤应该由谁负责？是设计无人汽车的制造商，还是乘坐无人汽车的乘客，还是不遵守交通规则的行人？换个说法，当遇险的时候，乘坐无人汽车的乘客应该如何处置？
科技发展的同时，道德和法律应该先行还是后立？就比如指导无人驾驶汽车的逻辑应该如何设计？依靠什么设计？很多学校已经开设了与其相关的科技伦理研究，更多的人还不懂这块缺失所带来的威胁，虽然我不从事这一块的研究，但是希望这一块越做越好！ :)

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