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以下是本人思考的摆渡行业变化的全过程:
价格调整后,商人开始更换座位材料。硬、软、沙发座的比例是1:3:1或者0:5:0或者1:2:2,这要根据商人的经营喜好了。而整个行业座位的平均比例是1:2:1。
根据已知条件,100个人要坐船,每条船载5人,既是说摆渡业总共会有20~21条船的规模(多出来的那条船代表行业正在进行着优胜劣汰的竞争)。商人要实现收支平衡,必须每天收入10元钱。那么在1元/次的价位上,整个摆渡行业每天收入是200元。那么在价格调整之后,首先要弄清楚,会有多少新企业涌入呢?调整价格之后整个摆渡业每天的收入变为400元。即产生了100%的利润。从商人角度上看,忽略购买船只以及硬软沙发座所需成本,多出来的200元可以多养活20个商人。所以结果是会有20家新企业进来。那么整个摆渡业规模就变为了40条船,200个座位。当行业实现了40条船规模之后,摆渡业重新实现了收支平衡。
规模扩大之后产生的问题是:出现了座位空置。每次都有100个座位没人坐。商人们经过计算,在座位比例是1:3:1的情况下,只要努力地使自己的船满座,每天可产生10元利润,100%的利润率。提高利润方法是:1、挤走小企业,资金薄弱企业,缩小行业规模,减少座位空置。于是资金雄厚的大企业通过一家或者几家联盟共同压低价格。即使亏本了也要降价,为的就是赶走竞争者。这就是价格战了。价格战的结果是从资金最薄弱的企业开始,中小企业开始破产倒闭。当许多中小企业被迫退出时,价格就被大企业拉高,因为价格战之后只剩下100个座位,大企业可以把它拉得很高,高过以前1、2、3元的价位,消费者却没有了选择的余地。价格走高后,利润产生了。这又吸引了新企业涌入。于是将看到中小企业不断地涌入又退出。而摆渡价格则呈现出过山车般的反复涨跌。这意味着行业永远都实现不了充分竞争,永远都无法实现收支平衡。
摆渡价格呈现出一种循环不休的现象:首先是实现充分竞争,价格降低到成本价,行业实现收支平衡,但是出现了座位空置(企业生产效率被压低);大商人为实现满座(提高生产效率),以价格战等手段赶走中小商人。规模缩小后,价格升高利润产生;利润驱使中小商人再次进入,价格降低实现收支平衡,但是又出现了座位空置……。
接下来我把这个复杂的过程做一次动作分解:
第1步,价格歧视出现,利润产生,中小企业涌入,结果是实现收支平衡,消灭利润。
第2步,行业规模扩大,单位企业的生产效率被压低。大企业为了提高效率,以价格战逼走中小企业。
第3步,行业规模缩小,利润产生,中小企业为追逐利润再次进入……
第4步,大企业为巩固自己的利益,防止中小企业蚕食利润。由资金雄厚的大企业带头,成立一个垄断集团。这个集团对外敌视新兴的中小企业,对内存在着集团成员之间的竞争。在经济学上,这种类型的集团似乎是叫做卡特尔。卡特尔为缩小行业规模,以价格战逼迫中小企业破产,再拉高商品价格。集团内部根据一定的原则瓜分利润。
第5步,中小企业无法进入摆渡行业,导致价格高企,暴利产生。垄断集团卡特尔盘踞在行业内。
所以,本人的思考结果是:摆渡行业是自然垄断行业。卡特尔是在完全自由竞争的条件下产生的。
这个思考结果,等待各位同学来提出疑问,指正。
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