梁伟彪:中国品牌与国际品牌还有差距

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如整个行业里所公布的数据，大家都知道中国汽车的产销今年上半年有一个很明显的回落，但是很欣慰的一点，汽车品牌整体市场份额又是持续的提升，刚才会长通报的数据也看到一些令人很振奋的亮点。

去年有一段时间，中国品牌的汽车市场份额，从七连降、八连降，降降不休，今年上半年给人非常振奋的强心针，我们的品牌得到了国人、消费者更高度的接受，国内市场让我们很兴奋、很激动，但我觉得依然还需要冷静、理智、宏观的放眼全世界看一看。

上半年出口的数据并不是那么好看，也可以说我们在中国国内市场上，中国国内品牌和国际品牌明显的缩小，甚至在局部我们还有更加优势的表现，但是放眼全世界，不得不承认这个差距是存在，甚至是巨大的。也可以说中国品牌产品的进步并不直接意味着我们就强大了，这种差距的存在，方方面面体现很多的要素上。今天只是扼要的谈谈依然是在研发、品牌的服务方面，还有供应链的打造上、消费者的认知上还存在比较大的差距。

今天到会的汽车品牌很努力，也取得了相当大的成就，但是不得不承认，在核心技术掌握方面还存在着薄弱的环节，举个例子像电子监控、整车集成，应该说还存在不少相对于空洞了一点。而且我们很多产品原创的比重不高，甚至在很多方面还保留着模仿甚至拼凑的影子。

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关键词：国际品牌 中国品牌 市场份额 汽车品牌 国内市场 国际品牌 中国

来源：凤凰汽车

提一些建议，怎么样缩短差距，实现超越。
第一，建议共同全社会的推动新的消费文化的形成，以及推动汽车产业生态的进步。包括政府方面设计、媒体圈的导向，包括业界同样是中国品牌，互相之间出现什么问题的时候应该怎么抱团？
第二，自主车企需要提升品牌的技术含量，虽然销量、顾客方面的反应非常重要，但是品牌的技术含量，通过技术创新，形成技术品牌这是非常重要的。
第三，要关注品牌服务水平的提升，这里不展开讲了。怎么样打造终身价值的体现等等。
第四，作为汽车企业肯定是首当其冲，但是全社会包括政府都要怎么样共同打造能够支撑汽车产业共同的产业链？
第五，以市场的态势为导向，希望共同多做一些工作，而不仅仅是追求当时的量以及产品，应该说更多方面体现企业在社会当中的价值以及在文化方面的贡献。

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