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就拿山东菏泽的民用机场来说，机场定位为国内支线机场，为支线航空服务。按照规划，将会新建一条长达两千六百米的专用跑道;而航站区的建设要充分考虑当地的发展进程，保证到2030年满足90万人次、货邮6500吨的吞吐量，新建航站楼面积达到了1万平方米，站坪机位要达到7个;同时，气象、消防、供油、导航、通信等配套生产设施也都在建设之列。
并且，该项目建设总投资达到18亿元，这一庞大资金虽然理论上来说会由民航局、发改委与山东省ZF共同筹措解决，但是在具体实施过程中，不排除会引入社会资本，并以出让某些设施的运营权为条件。
其实，透过菏泽这一案例，我们能够看出：民航机场建设已经在全国范围内如火如荼开展起来了。仅安徽地区，就计划建设宣城、芜湖、蚌埠、亳州等四个民航机场，这几个机场也都是民用支线机场，飞行区等级为4C，可以起降较为常见的波音737、空客A320等机型，按照规划直达的航程在1500公里以内，不过这已经能充分满足当地市场的航空需求。
此外，具有丰富旅游资源的黑龙江鹤岗也积极响应《国家民用航空“十三五”规划》的号召，近日也在布局民用机场建设项目，并且该项目目前已经由前期谋划阶段开始正式进入了实质性推进阶段。也许在不久的将来，坐上飞机来看中俄界江的壮美就不再是奢望。鹤岗民用机场的建设对于当地发展旅游经济，建设活力边城有着重要意义。
政策方面，2月17日中国民航局与国家发改委联合颁布了《关于全国民用运输机场布局规划的通知》，文件表明：子在2016年至2025年，全国要布局新建民用机场136个。结合此前的《关于中国民用航空发展第十三个五年规划的通知》，我国民航机场建设的浪潮已经被全面引爆。
据前瞻产业研究院《中国机场建设行业市场调研与投资策略分析报告》的分析，当下我国民用航空建设领域的市场规模将会达到万亿。
对于投资者来说，可从各个细分领域切入，不管是航空装备、基础设施建设，都有极大的发展空间。
以上数据来源自前瞻数据库
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