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雷达卡
波音是全球最主要的民用飞机制造商，客户遍布全球145个国家；全球现役的波音民用飞机近13000架，约占全球机队总量的75％。波音在民用飞机取得如此大的成功，主要归功于其对全球合作伙伴的成功管控，波音是当之无愧的跨国管理的“首席专家”。
全球运作的必然
民用大型飞机的制造，工程庞大，一个企业不可能完成全部的工作。
波音几乎以每年335架的速度售出自己的飞机，但几乎所有的飞机都是由波音和全世界的合作伙伴共同生产的。如波音747飞机的450万个零部件，就来自近10个国家，1000多家大企业，15000多家小企业共同生产。尤其是在新一代的787飞机设计和制造上，波音与其全球伙伴达成了史无前例的协同，是波音史上完工最快、造价最低的一次。
对波音公司而言，若新的机型应用失败，开发和制造成本将分摊至散布全球的合作网络。同时，和其他伙伴协同设计并生产，提升了波音公司飞机工艺流程的效率，也避免了其因延迟交货而遭受的巨额罚款。
跨国管理的商业模式
波音公司有完善的标准体系。例如波音公司的零件标准手册提供了波音飞机所采用的全部标准件图样和标准件采购规范。
对于波音的标准件制造商来说，标准体系中列出的所有项目都是强制性的，要求每一批次都做检查、试验。对于标准件接收的承包商来说，则根据波音公司质保部门批准的试验计划按照该复验文件所规定的要求，定期对标准件做监督性试验。
波音已经从单纯的飞机生产商，转变为高端的系统集成商。波音通过一个由自己维护的计算机模型建立起的生产平台，顺利实现了全球合作伙伴的设计和生产的协同，同时，波音也加强了对合作伙伴的生产管控——
零部件依然由全球合作伙伴制造，只是通过一个由波音公司维护的计算机模型，进行虚拟装配。波音有不同的人员制造不同的部件，每样部件均产生相应数据。利用这些数据，部件的组装和校验工作得以实时进行。最后，组装完成的各机体部分被放入三架747专机，运送至波音公司在华盛顿的工厂。由于采用了这种在线商业制造模型，波音公司如今可以放心地将整个制造流程交给其全球伙伴完成，包括从最初的设计创意到最终的机体制造。
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