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雷达卡
通用航空与旅游业的结合并不新鲜，在发达国家中，直升机低空旅游是吸引全球游客的招牌项目之一。我国旅游业经过多年发展，旅游需求日益多样化，利用直升机的低空旅游悄然兴起。
据不完全统计，近两年，我国开展直升机空中旅游的航线有100余个，具备空中游览资质的通航公司超过百家。低空旅游尚未能大规模爆发，主要原因在于运营成本高，盈利难度大。同时，还面临空域、航线协调、气候影响等阻碍，无法进行常态化经营。
尽管当前市场规模还有限，但低空旅游的广阔前景已然开启，市场初现曙光。随着通用航空爆发，低空旅游有望迎来更大发展空间。
通用航空迎来前所谓的发展契机，起因在政策大力推动。根据国务院印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》，其中指出2020年，建成500个以上通用机场，通用航空经济规模超过1万亿元。
政策红利释放下，大量资本、企业涌入通用航空领域。据前瞻产业研究院数据显示，截至2016年底，国内新增通用航空运输企业27家，新增通用航空器182架。
通航产业得到政府高度重视，一方面是其作为高端产业，产业链条长，辐射面广，能带动区域冶金、化工、电子、精密机械加工以及作业飞行、旅游等相关产业的发展。
通用航空产业链图
数据来源：前瞻产业研究院整理
另一方面，通用航空产业体量足够大，能够改变政府对土地财政的依赖，促进区域经济结构转型升级，提高政府的效能和高端人才的就业。不过，我国通用航空产业还处于发展阶段，市场尚未形成结构性机制，外部环境仍然制约着产业发展，需要政府加快制定行之有效的执行政策方案。
总的来说，通用航空业前景十分广阔，在外部环境得以改善后，将迈入新的发展高度。届时，低空旅游也将显著受益，规模逐步扩大，成为旅游业发展新亮点。
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