对中国船舶行业的现状，融资、成本控制等问题谈一下看法 参与者将酌情奖励

船舶制造中心由西欧——日本、韩国——中国的转移过程在近期内不会改变。这不仅是我国较低的制造业成本和国家政策扶持决定的，更重要的是，我国未来大宗原材料进口和产成品出口的制造业格局不会改变。
至于船舶融资、保险、租赁等相关服务业，在造船业的发展壮大过程中伴随着发展，从短期来说，至少一二十年内，上海要取代伦敦的地位是不可能的。

世界造船产业从欧洲转到日韩，现在的趋势将转到中国，中国的造船业仍然大有可为之处。但是目前国内的造船能力严重过剩，达到1600万载重吨，如何控制这一趋势，如何消化这些剩余制造能力，如何防止国内企业的低价竞争，还要渡过2012年以后的“订单荒”，如何应对国际船级社提出的新的、高标准的造船改革，如何提升自己的造船技术水平……总之，机遇归机遇，要做的事情还有很多，让我们拭目以待

感谢各位坛友对本帖的关注，对于船舶行业的未来大家的看法比较一致，在下不才总结一句：船舶行业前途是光明的、道路是曲折的。道路曲折就是提醒船舶企业加强内部管理，而造船成本的控制是内部管理的重要一部分，中国造船企业造船成本远远高于日韩，钢板利用率方面，中国沿海一带的船企钢板利用率平均水平约为86%，好一点的达到90%，而日韩企业的钢板利用率达到92%，先进的达到95%-96%，钢板利用率方面我们落后5-6个百分点，一艘5万吨的散货船所需钢板约为9000吨，以每吨钢材4000RMB元计算，一艘船的钢材成本约为：3600RMB万，6个百分点的差距，成本方面就高出200RMB多万。另外在工时消耗方面，以AFRAMAX型成品油船建造来衡量，日韩普遍为22万工时左右，而国内企业在达到日韩的3-4倍，而这一差距可造成成本高出700到800万，而人工和钢板也只占造船成本的30%左右。目前国内企业开始关注成本控制，但是理论体系还是不成熟，请各位坛友各抒己见、、

我补充一点，成本的差距相对比较容易弥补，而造船技术方面中国还有很长的路要走

日韩造的都是高端的船，毛利率比中国的高很多，所以这个方面我认为更加急迫

1、产能过剩是结构性的，低技术含量船舶的制造能力太大，高精尖船舶制造能力低；
2、国内船舶融资受银行影响太大，缺少专业的产业基金；
3、缺乏国内交易市场；

- 航运市场：干散货市场有所反弹，油运平稳 9月底至10月初，BDI探底反弹幅度达到12％。此次反弹的原因主要是铁矿石谈判重新启动，铁矿石现货价格背离钢价上扬，拉动干散货运费提高。油船运费指数9月基本延续平稳走势。 新签订单：韩国船企开始降价出手，中国船企斩获不多 9月全球新接定单156万载重吨，相比7、8月的600多万载重吨的水平下降巨大，但10月第一周新接定单达493万载重吨，累积计算环比基本持平， 其中韩国船企通过降价夺取了本月全球订单总数的75％，中国船企本月未有大单入账，订单多为小型沿海内河船只。   船价继续下跌，油船跌势更明显 干散货船新造价格环比下降约1％，二手船价结束了半年以来的上升势头，9月环比下跌8％。油船新造价格环比下跌8％，同比下跌30％，二手船走势环比持平。 拆船活动1-9月同比增长250％ 在巨大的订单压力下，拆船活动活跃，9月全球拆解量为215万载重吨，1－9月累积同比增长250％，干散货船由于供给压力最大而成为主要拆船类型。   行业中长期下行趋势仍未结束，

我个人觉得此次金融危机后，国际贸易量很难再恢复到以前的高速增长阶段，贸易量的下降意味着船舶行业的运输需求下降，可能会对船舶行业未来的发展产生重大影响。我在船舶行业工作过一段时间，我认为中国的船舶企业要走出困境，在国际同行内形成较强的竞争力，需要从以下几个方面着手：
1、整合国内产能，形成两大国有船舶集团为核心的船舶产业格局；同时，大力推进资本市场重组，将地方性船舶企业全部纳入市场化体系，合并成为两到三个大型企业集团，并且形成专业化生产。
2、加强军用舰艇的研究，扩大军事采购量，扩大舰船出口，通过军工提升技术。
3、进一步推动国有船舶企业生产效率提高，十年前国有船舶企业的生产效率仅为韩国、日本的1/5，这把我们仅有的低成本优势完成冲销掉了，结果国内船舶企业仍没有什么竞争优势。
4、进一步加强船舶核心部件的研发和投行，如船用曲轴、中低速柴油机专利、船用钢板等。
5、进一步推动船舶向下游产业拓展，促使船舶企业服务业，如船舶租赁、船舶修理等。
以上意见，可能不成熟，请各位大侠指教。

我们的路还很漫长

1-9月全国新承接船舶订单1692万载重吨，同比下降70%，其中9月新接订单594万载重吨。前9个月全国造船完工量2778万载重吨，同比增长65%；截至9月底手持船舶订单19240万载重吨，比年初下降6%。

1# 半块海风
我觉得中国的船舶工业目前还末到顶峰，就象是20年前的中国汽车业，中国的船舶大多数是商用船支，都是运输用途，而个人拥有的用来玩的小型船支，如游艇，还是极少数人才能拥有，中国的富人越来越多，海岸线也很长，游乐型的船支，前景看好